中美油价对比2020-中美油价对比完整版

1.中国炼化汽油怎么样

2.中国汽油税收到底高不高

3.中美石油产量历史对比

中国炼化汽油怎么样

很不错，质量很好。

中国炼化石油很不错的。 中化集团是中国四大国家石油公司之一，从事石油业务经营已有60年的历史，已形成了自身的经营特色和产业布局。在国内外石油市场享有良好的声誉并产生着积极的影响。中化集团的石油业务由勘探开发、原油、燃料油、轻油、仓储物流和炼化六大经营板块组成，分别从事油气资源勘探开发、原油国际贸易、燃料油和轻油国内外贸易及分销、仓储物流设施建设运营和炼化项目的开发经营。

中国炼化一般是指石油炼制，原来是将石油通过蒸馏的方法分离生产符合内燃机使用的煤油、汽油、 柴油等燃料油，副产石油气和渣油，又通过热裂化、催化裂化等工艺化学转化为燃料油，这些燃料油有的要采用加氢等工艺进行精制。炼油是将原油或其他油脂进行蒸馏改变分子结构的一种工艺，也就是把原油等裂解为符合内燃机使用的煤油、汽油、柴油、重油等燃料。

中国汽油税收到底高不高

征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。而公众之所以抱怨油价高，是因为他们根本没有从成品油征税中获得任何好处，相反是付出了更大的成本。

每隔一段时间，中石化的官方微博就会转发世界各国油价排行，根据微博中的数据显示，中国的油价比美国高但比英德低，居世界中游位置。同时微博还指出，中国汽油价格中税收占比约50%，美国约15%、英国59%、德国56%。

这几年来，油价太高一直为公众所诟病。中石化这一微博可谓石油公司回应公众的质疑和批评的经典案例。国际比较来看，油价的差异主要体现在两个方面：第一，针对汽油征收的税费，第二，汽油品质和开采炼油效率等。中石化的微博正好是从这两方面来回应的。

据全球汽油价格网的数据显示，7月份美国0.79美元，加拿大1.03美元，中国1.11美元，日本1.12美元，德国1.63美元，英国1.81美元。对比各国汽油价格中的税收占比可见，附加在汽油上的税收是各国油价差异的最大因素。

其实，高税负本身并没有问题。欧洲汽油的税负高，但欧洲英德挪威等国家环境之好也是全球共知，其在履行碳排放的减排义务，德国等国家也通过提高汽油税来限制汽油消费，同时这些国家的高速公路大多也是免费通行。所征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。相比之下，美国降低碳排放的动力不如欧洲强，燃油税也只用于支付高速公路的修建和养护，税率就要低得多。这也是美国油价仅为德国一半的原因。

对比之下，中国油价中的税收包括增值税、消费税和附加费。根据商务部石油行业经济运行的数据，2013年全国消费成品油为2.51亿吨，据国家统计局的数据，其中交运邮政行业的汽油和柴油的消费量分别为0.38亿吨和1.07亿吨。成品油消费税从量，价内征收，按2013年的税率计算，每年至少征收1500亿。而成品油的增值税从价，价外征收，由于2012-2013年油价较高，成品油的增值税总额预计要超过消费税，税额也将超过1500亿。两者合计税额就高达3000亿。这个规模的税收是什么概念？2012年全国收费公路的通行费收入也不过3281亿元。

为什么公众会抱怨油价高？因为他们根本没有体会到从成品油征税的好处。2008年，中国进行成品油税费改革，取消征收公路水路的养路费、附加费等六费以及其他收费，捆绑在油价上提高成品油消费税，当年每升汽油的消费税一下子从0.2元调整为1元。这么多年下来，公众没有感受到消费税提高带来的好处，虽然政府还贷的二级及以下等级公路可以免费通行，但高等级公路大多都是收费公路，通行费收入甚至是新增消费税的200%以上。

而且，去年11月以来的连续三次提高成品油消费税，按2013年成品油消费量进行估算，三次提税为2015年税收增长的贡献将超过1600亿，相当于消费税率翻倍，是2014年全国总税收的1.54%。

回过头来再看中美两国的税收。中国高速公路里程全球第一，为11.2万公里，美国也不少，近9万公里，美国的公路总里程是651万公里，比中国多出200万公里。但美国多数公路（包括高速）是免费通行，道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取。相比之下，中国的高速公路既是收费的，又有公共财政的投入，征收税率又远超过美国的成品油税收。这样的油价又怎么能不被吐槽呢？

中美石油产量历史对比

中国的原油产量从1959年发现大庆油田之后开始快速增长，1969年产量超过2000万吨，1978年产量超过1亿吨。1986年起至今，产量保持以年均2%的速度增长，到2005年，中国产量达到1.81亿吨。与美国本土48州(不含深水区域)20世纪以来的产量增长历史相对比，可以发现中美原油产量增长的差异：

(1)美国在1919年之前处于起步阶段，在此阶段，美国的原油开采处于无序状态，造成了后期低产井的大量出现。中国从1949年恢复发展石油工业以来，一直由国家对石油工业进行管制，私人不能进行开采，这有效地保护了油田。

(2)1920年起，美国本土48州的原油产量进入快速增长的阶段，到1965年，美国原油产量年均增长速度达到7.1%。与美国本土48州产量增长类似，1965年起，中国的原油产量开始超过1000万吨，实现了自给自足，到1979年，中国的原油产量达到1.25亿吨，1965～1985年间的平均增长速度接近53%(图4.16)。

图4.16 中美原油年度产量

(3)1966～1975年间，美国本土48州(不含深水区域)的原油产量均高于4亿吨，处于高位稳定阶段。但由于本阶段内联邦政府对油价的管制和新增储量开始下降，美国的原油产量高位稳定阶段持续时间仅为10年。与美国相比，中国从1986年起对石油政策进行了调整，并在90年代以后逐渐由计划经济向市场经济转变，中国的原油产量开始进入稳定增长的阶段。因此，从产量增长的历程上看，中美之间经历了不同的发展阶段。

(4)美国本土48州(不含深水区域)原油产量在经历了高位稳定阶段之后，从1976年起开始进入递减阶段，到2004年已降至1.76亿吨。中国目前处于产量的稳定增长阶段，在此阶段之后，原油产量也必将开始递减。

(5)从原油累计采出率来看，若将中国的累计采出率曲线向前移动49年，中国1949～2005年的原油采出率增长趋势曲线与美国本土48州(不含深水区域)在1900～1956年间的增长趋势曲线基本吻合(图4.17)。累计采出率曲线的相似性说明在达到原油产量高峰之前虽然中美两国的原油资源基础不同、产量增长历程不同，但由于经济的快速增长带动了对原油的需求，原油的开采也经历了相似的发展历程。随着中国原油产量的继续稳定增长，中美原油产量增长历程的差异将逐步显现。

图4.17 中美累计原油采出率