现在深圳最新油价表-深圳油价上涨

1.分析禁摩令和限小令的利弊

2.如何成为金融炒家

3.请问日产尼桑车的性能到底如何?

4.汽车资讯∣深圳南山区再发2亿元消费券;油价迎年内最后一调

5.深圳新能源补贴怎么申请

分析禁摩令和限小令的利弊

所谓的“禁摩令”、“限小令”，就是指禁止摩托车和小排量汽车上路的规定。此规定一经作出便引起了社会许多议论。其中，许多民众质疑：这些规定是依据什么法律作出的？既然摩托车和小排量汽车作为一种交通工具没有被禁止销售，为什么又要禁止人们驾驶它们上路呢？百姓对此事议论纷纷。

根据现行《道路交通管理法》的规定，摩托车是有权挂牌照上路行驶的，而不给摩托车上牌照则明显违反了该法的相关规定。此外，国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定，不能相违背，否则无效。车管部门如果不给摩托车和小排量汽车照，那就是行政不作为，是胡乱作为，是违法行为。交管部门如果处罚上路的摩托车和小排量汽车，那就是滥用权力，同样也是违法行为。

我国近10年来的紧急飞速发展，但我国整体国民经济水平还是偏低。小排量汽车是多数民众能够负担得起的私人交通工具，摩托车至今还是多数贫困城市地区的主要交通工具。此时两道“令旨”一下，民众的利益便受到了损伤。我们并不是说民众利益重于国家、社会利益。但是，当国家颁布某些规定之前，是否应多方面考虑？在市场经济条件下，不能忽视人们的客观需求，不能仅仅靠行政权威，用强制命令来规定人们只能这样不能那样。“群众利益无小事”的指示时刻提醒公仆们∶在制度设计时，应体恤人性，顾虑现实，恪守客观。当然，能够做到双赢更是好。既然民众对这两道禁令有诸多意见，其弊处可以归类为以下几点：

第一、城市禁摩限小，严重限制了农村与城市的交流，打乱了城市的生活节奏，客观上对我国城市化现代化建设，乃至全面建设小康社会都有一定程度的不利影响。我国贫困农村数量还是不少，而农村的重要交通工具便是摩托车或者他们能负担得起的小排量汽车。一旦禁止这两种工具，农村和城市交流的交通工具就变得很有限，本就交通不发达的农村又何谈发展？

第二、禁摩限小对相关产业链影响较大，间接影响不容忽视。摩托车工业在一定程度上带动了钢铁、塑料、电子、油品等行业的发展。基于保护环境和经济水平的原因，民众对于小排量汽车的需求也相对较大。禁摩限小之后，不但影响了这些行业的发展，也是相关从业者失业，加大了我国就业压力，得不偿失。

第三、不利于我国实现建设节约型和谐社会的目标。在油价不断上涨、高油价时代即将来临的今天，购车者在购车前必然会考虑油耗因素。摩托车和小排量汽车与轿车相比，有省油、便捷等节约的优点。调查显示，不少有识人士干脆重新购置摩托车，或重新骑起自己“放弃”的摩托车。广州社情民意研究中心最新的调查表明∶超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要，普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大，其中，“谋生类”车主的反映更加强烈。摩托车和小排量汽车基本上是中低收入者使用。在城市道路资源紧缺的情况下，公共政策严重倾向于汽车，这意味着首先牺牲的是中下层弱势的权益。

其实，“禁摩令”和“限小令”的制定还是基于现实社会环境的不秩序。随着经济水平的上升，国民握在手里的钱越来越多，改善自己的生活水平自然是合情合理。但是基于我国人口数量多，且城市建设尚不完善，车辆多与道路窄成了一大社会问题。像北京、广州等大城市，没到上下班高峰期都能堵上一堵，更何况高峰期？此间，也出现了许多摩托车与轿车相撞等交通事故。再撞上环境污染这一世界问题，“禁摩令”和“限小令”因运而生。那么，这两道“令旨”是否就全然无利处呢？让我们来分析一下：

首先，“禁摩”和“限小”总体而言有利于交通秩序的改善，因为对于一些人多车多的大城市，如果允许摩托车在主干道与汽车混合行驶，势必影响车流的速度，导致交通秩序的混乱。禁令后，车流速度肯定会提高，交通必然更加顺畅、安全。

其次，摩托车相关事故降低，民众安全得到保障。限摩以来相关事故降低7成伤减 3/4。以广州市为例，去年因摩托车造成的交通事故1600多宗，伤人1060多人，造成亡206人，约占全市交通事故亡人数四分之一。此外，飞车抢夺案件是广大市民受害最多、普遍关注的问题。2000年至今，深圳摩托车飞车抢劫的有2万多宗，144人受伤，直接经济损失1亿多元。

毋庸讳言，各地禁摩、限小令存在缺乏法律依据和推行理由。禁摩放轿，并非城市交通发展的最佳模式，不但加大环境污染，在高油价时代，加剧了能源消耗和市民出行成本，而且也难以保障国家可持续发展战略的实施和建设节约型社会、法治社会、和谐社会的要求。但是纵观社会大局，想要马上取消禁摩令和限小令也是不现实的。由于禁令的实行所得到的优点是大家有目共睹的。但是这是不是意味着我们什么也做不了呢？个人认为，有关管理部门应该出台相关交通法规管理协调引导，而不是限制交通工具。摩托车的行驶安全问题，并不是摩托车本身造成的，而是驾驶人员、路况等多种因素造成的，难道我们能因为刀能伤人就限制或禁止生产刀具吗？这种禁摩行为无疑是因噎废食。同样的，我们能够因为小排量汽车动力小、速度慢、排污量大等理由就无视其技术改良后所带来的巨大益处吗？我们更应该做的，是想想如何改良技术，使小排量汽车能够成为一种环保节约型汽车。

城市不仅仅是大车主的，更是广大摩托车族和小车族的，是广大人民的。为了城市形象就要把摩托车和小车斩尽杀绝，这是不公平的，更不是尊重民意的做法。

如何成为金融炒家

你要成为金融炒家并不是非常简单的,既有天赋还有后天学习而成.国际金融炒家通过对定价权的操控，大幅拉抬能源价格，而中国企业误判能源价格的上升源于需求上升，以为是常态。为了确保原料来源，避免进一步损失，从而被国际金融炒家误导进行国际收购以及签订各种形式的套期保值合同，最后，能源价格大跌。国际金融炒家的最高战略指导思想就是取得定价权，以后可以不要用供需关系原理来判断国际大宗货物的价格，因为这些价格往往都为国际金融炒家所操纵。 “他们是非常非常非常聪明的一群人，他们的操控手段之复杂是你无法想象的，动用资金能力之强大更是你不可想象的。更可怕的是，他们与政府关系之暧昧，也是你不可想象的。”通过3个“非常”和3个“不可想象”，郎咸平(博客)进一步将“他们”的特征具化为，他们要么“是犹太人，或者是通通的白种人（英文叫WASP，WhiteAnglo—SaxonProtestant，即白种盎格鲁—撒克逊清教徒），通常在美国沃顿商学院金融系学习，非常讲究门第出身，就像我们魏晋南北朝一样讲究门派。”郎口中的“他们”，正是在国际金融市场上翻手为云、覆手为雨的“国际金融炒家”。“国际金融炒家通过对定价权的操控，大幅拉抬能源价格，而中国企业误判能源价格的上升源于需求上升，以为是常态。为了确保原料来源，避免进一步损失，从而被国际金融炒家误导进行国际收购以及签订各种形式的套期保值合同，最后，能源价格大跌，中国一家伙就被算计了几千亿美元。”郎咸平说。日本的教训和亚洲金融危机为了说明国际金融炒家有多“大鳄”，郎咸平用了日本的教训和亚洲金融危机举例。20世纪80年代亚洲经济强国是日本。1982、1983和1984年，日本贸易盈余已经迅速从69亿美元剧增至205.3亿美元，之后又飙升至336.1亿美元，这其中绝大部分来自美国。当时，通过出口汽车、家电到美国，日本给美国创造了大量的贸易赤字；更让美国人感受到巨大经济压力的是，日本三菱公司还收购了洛克菲勒中心。如同国会山、自由女神像和麦当劳、肯德基一样，洛克菲勒中心也代表着美国精神。在这个时候，一场精心策划的“金融超限战”（超越传统限度的战争，本报注）发生了，即国际金融炒家和美国政府合谋攻击日本。1985年9月22日，美、日、英、德、法五国财政部长和央行行长在纽约的广场饭店举行会议。在美国政府的强烈要求下，由于上述4国均对日本存有贸易逆差，因此，在会后签署的联合声明——“广场协议”中约定，五国将联手实现主要货币对美元的有序升至，以矫正美元估值过高的局面。按照当时的普遍认识，广场协议主要是为了减缓日本对外收支盈余的急剧上升。而后来之所以将该协议称作阴谋，主要原因在于，只要日本政府一旦签字确认了协议条款，那无疑给国际金融炒家一个明确的信号——日元要大幅升值了。于是，大量国际热钱涌入日本炒日元，而日元则越炒越升值。果不其然，在广场协议发布几小时后，美元开始了对日元的疯狂贬值，进而持续两年未见止跌迹象，高峰时期，美元兑日元一度贬值50%。更重要的是，美国财政部还对日本央行施压，要求其降低利率放宽信贷。由此带来的后果非常可怕。由于利率降低、信贷放宽，日本信贷泛滥，日本各大商社都在借钱做大做强；日本老百姓则借钱炒楼炒股、买产品。于是，当这些钱流入什么市场就造成该市场的泡沫：炒楼，楼市泡沫；炒股，股市泡沫；买产品，通货膨胀。在国际金融炒家和美国政府的合谋下，日本汇率上升、股市泡沫、楼市泡沫、通货膨胀，十分相似于我国2007年经济过热、流动性过剩的情况。后来，当国际金融炒家将热钱撤离日本，负债率甚至高达四五百倍的日本企业财务风险泡沫随之破裂，日本经济的“虚假繁荣”在随后的20年内都未能完全走出萧条。与此相似，1997年之前，亚洲“四小龙”、“四小虎”再次重蹈覆辙。从索罗斯1997年狙击泰铢开始，亚洲金融危机全面爆发。以中国香港为例，股指从危机前的18000点暴跌至6000点，房价平均下跌了6成。一直到2004年后，通过中央政府的自由行政策，香港才慢慢恢复过来。不止于此，2008年4月，外资非常有秩序、有规律地撤出越南，同样引起了越南经济泡沫的破灭。做局关键：操控定价权统览中国企业的亏损案例，不难发现，这些合同几乎无一例外是在油价147美元/桶前签订的。难道中国的企业在做套期保值时都不知道风险而如此“大胆”？答案当然是否定的。据郎咸平的研究，上述亏损多数情况发生在如下情形。当油价从70美元/桶开始上涨时，一些国际金融资本，譬如雷曼兄弟、高盛等国际金融“马前卒”，开始找到这些公司游说，你是否要买矿产，要不要签订远期石油合同，因为油价很快就会上涨到90美元/桶，所以要赶快。当时，这些中国公司肯定都是不信的。但没过几个月，油价果真90美元/桶了。于是没有签订合同的中国公司开始心痒，虽然还是不敢签。于是马前卒们再次前来，赶快签吧，接下来会到100美元/桶。中国公司还是不敢签。于是国际金融资本再次把油价拉至100美元/桶。如此反复数次，未签的中国公司无不懊悔，毕竟，要签了的话，自己现在已经赚个盆满钵满了。而及至油价达到130美元/桶时，中国公司纷纷开始出手签约。郎咸平发现，就在此时，国际金融资本的“马前卒”罗杰斯等人开始站出来喊油价会达到200美元/桶。中计签约的中国公司越来越多。然而，当油价高至147美元/桶时，美国政府宣布要举行国会听证会，调查为何油价如此飙升；并将一些所谓美籍国际金融炒家喊过来进行一些所谓“处罚”。郎咸平将此称为“二人转”，也即美国政府和国际金融炒家唱的“双簧”，毕竟，没有见哪个国际金融炒家被判刑。于是，国际油价开始暴跌。事实上，中国企业并非完全做多，对于可能的下跌他们也并非完全没有准备。据郎咸平的研究，深圳南方电力公司（下称“深南电”）曾在油价80~90美元/桶时与高盛对赌，如果油价低于62美元/桶，高盛赢；否则深南电赢。结果，就在如此局中，国际油价一度跌至35美元/桶。“30多美元一桶的油价是什么概念？30多美元一桶是1980年的价格。从1980年到2009年，这30年期间，难道没有通货膨胀吗？”但事实摆在面前，郎咸平据此指出，“国际金融炒家的最高战略指导思想就是取得定价权”，以后可以不要用供需关系原理来判断国际大宗货物的价格，因为这些价格往往都为国际金融炒家所操纵。事实上，国际金融资本通过操纵定价权大赚其利的例子数不胜数。以成为 建设银行(行情 股吧)最大外资股东的美国银行来说，通过压低价格获得股权、并在建设银行上市后获利，美国银行一举获利1300亿元。“每一位读者都亏了100元，乘以13亿人口，刚好等于1300亿元人民币。”

请问日产尼桑车的性能到底如何?

补充一下,其实蓝鸟车的发动机虽然技术老,可是很过硬,车的弊端就是空间不是很大(- -!!无奈,日本人体格小)还有一个就是车的转向比 小(超级弊端),车轮甩石子儿,车内会听的很清楚,(超级弊端) 在说说优势,4代风神蓝鸟,性能极高.带超速档 强力爬坡挡(没试过能爬多斗的坡) 提速很快!~省油 市内 9.6 高速 7.8 配置也很高,触碰式DVD 8碟连放 倒车影象等..都是高过欧系车的配置!~ 蓝鸟,一款家庭用车可信赖的车,欧系的耗油在中国已经快不能占稳脚步了,油价涨啊涨!~!~ 还是那句话,没有最好的,只有自己喜欢的!~ 答完.

汽车资讯∣深圳南山区再发2亿元消费券;油价迎年内最后一调

◆ 深圳南山区再发2亿元消费券

昨日，“HiGo南山·见圳美好生活”促消费活动正式启动。即日起至2023年春节期间，南山区将发放2亿元消费券，推出近百场线上线下促消费活动，覆盖汽车、家电、数码、服装、珠宝、钟表、眼镜、餐饮等多个领域。本次活动期间，南山区将发放1亿元汽车消费券，以“先消费、后申请”的方式通过中国银联“云闪付”对符合条件的个人消费者，按照购买单辆汽车的购车金额审核后分档发放消费券。在电商消费方面，南山区将发放5000万元京东消费券、3900万元抖音消费券、1000万元分期乐消费券、325万元盒马消费券。

◆ 劳斯莱斯纯电动车闪灵上市 575 万起

劳斯莱斯首款纯电动车闪灵昨日正式上市，中国市场的起售价为 575 万元，目前已经开始接受国内客户预定，新车将于 2023 年第四季度末开启交付。闪灵定位为双门四座纯电轿跑车型，基于全铝“奢华架构”打造而来，CLTC 工况续航里程 585 公里，0-100km / h 加速 4.5 秒。

◆ 12月沪牌拍卖参拍人数为近两年最低 中标率升至13.2%

12月沪牌拍卖结果于17日公布，本月合计拍卖总数18800辆，参加拍卖人数142728人，比上月减少了15965人，为近两年最少的一次拍卖；中标率13.2%，为近两年最高。最低成交价为91400元，平均成交价为91442元。上海国拍公司数据显示，2021年沪牌参拍人数每月都高于20万人，最低一次为2021年6月的200119人，中标率最高为1月的5.7%。2022年沪牌参拍人数总体呈下降趋势，由1月的201873人降至12月的142728人，降幅明显。

◆ 睿蓝9（SUV）上市：售价10.99万起

睿蓝汽车旗下可充可换大SUV睿蓝9正式上市。新车共推出风尚版、引领版、创始版、旗舰版4款配置车型，补贴后车身价格为10.99万-12.99万元。同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案。动力方面，睿蓝9搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，0-50km/h加速3.53s。搭载底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。

◆ 或将“三连跌”，油价迎年内最后一调

12月19日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。继上轮成品油价格“两连跌”后，机构预计，本轮成品油价格或继续下跌，国内油价在年末将呈“三连跌”走势。

◆ 松下电器1.82亿成立汽车电子系统公司

天眼查App显示，近日，松下汽车电子系统有限公司成立，法定代表人为多那瀬 寛（TANASE YUTAKA），注册资本1.82亿元。公司经营范围包括电子元器件批发、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零配件批发、汽车零部件研发、新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由松下电器（中国）有限公司全资持股。

◆ 韩国将乘用车特别消费税下调30%的措施再延长6个月，以促乘用车消费

据韩国政府19日公布的《2023年上半年弹性税率运用方案》，原定截至年底的乘用车特别消费税下调30%（由5%降至3.5%）措施将再延长6个月至明年6月底，税金抵扣额最高限100万韩元。至此，2018年7月起适用的乘用车特别消费税下调措施将持续约5年，政府期待通过此举在经济不振时期促进乘用车消费。

深圳新能源补贴怎么申请

一、深圳新能源补贴怎么申请

采用线上申报方式。申请人登录“深圳市促进新能源汽车消费补贴申领系统”，在线填报并上传以下材料：

1.有效身份证件；

2.深圳市小汽车个人指标证明文件；

3.新购车辆的机动车销售统一发票；

4.购车订金凭证，现金支付购车订金的或手写收据订金凭证的，不在本次补贴申报范围；

5.购车合同；

6.新购车辆的机动车行驶证；

7.申请人本人的银行储蓄卡；

8.持有效护照的外籍人士需提供护照公证翻译本。

二、新能源汽车其主要优势是：

1、低碳环保。

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱。

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴，电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平，有的低档的电动车售价甚至就几万元，可以遇见随着电池技术的不断完善成熟，电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小。

传统内燃机在运行过程中，燃料燃烧会产生较大的震动和噪音，特别在高速运转时，这一缺点尤为明显，噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低。

在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计，能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里，这一能耗还将更大，电动汽车的节能优势进一步显现出来。

二、但是任何事物都有它正反2个方面的属性，新能源汽车同样也有它的软肋。主要是：

1、充电难。

由于新能源汽车才刚刚兴起，国内充电设施建设相对比较滞后，还不能满足新能源汽车的需求，快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车，高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

2、续航里程短。

由于电池的技术目前还不够成熟，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班，但是，中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行，消费者对续航的要求比较高，100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

3、充电时间长。

目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的.充电慢的缺点就会完全暴露出来。

法律依据

《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》

一、补贴类别及标准

按照办理登记的小汽车指标获取方式，补贴分为以下三类：

（一）第一类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。

深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上。

（二）第二类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。

（三）第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。