1.国际油价上涨的原因是什么?

2.95号汽油全面步入“7元时代” ,网友有何看法?

3.国际油价还会继续下跌吗

4.油价上涨是什么原因造成?

5.紧急通知!国际油价再次暴跌,会有哪些影响?

6.一箱油多少升

7.加满一箱汽油多花3元!92号汽油于10月22日24时起每升上涨0.06元

8.油价为什么会那么高呢?什么时候才能降下来呢?

国际油价上涨的原因是什么?

国际油价回落_国际油价回暖动力不足

在谈到国际油价上涨主要是因为供需不平衡导致。

美国极寒天气导致美国石油产出受限,加剧了投资者对石油市场供应不足的担忧。美国能源信息局发布的数据显示,受极寒天气影响,截至2021年2月19日的一周,美国原油产量环比大幅下降110万桶/日至970万桶/日。

不仅如此,2月份,在OPEC减产协议框架下,仅有俄罗斯、哈萨克斯坦计划小幅增产,增幅共计7.5万桶/日,但同时沙特执行了约100万桶/日的额外自愿减产,导致OPEC整体产量明显下降。主要产油国产量下降等因素有望推动石油需求恢复,石油市场呈现供不应求局面,库存加速下滑,国际油价强势上扬。

石油价格持续上涨使世界经济增长蒙上阴影:

一、油价持续攀升对美国经济造成的不利影响已日渐明显

1、石油对美国经济增长速度和效率有着重要影响。不少经济分析人士预计,如果今年世界原油价格保持在每桶40美元左右的高位,美国的经济增长速度将降低0.5个百分点。

2、油价过高还导致物价上升较快,使得美国短期利率上升的压力明显加大。美国经济近两三年能够克服重重困难最终走向强劲复苏,美联储能够长期将利率保持在几十年来的最低水平,物价处于低水平是一个重要原因。

3、油价过高还导致美国国内石油制成品价格连创新高。预计今年夏季美国的汽油平均价格可能将达每加仑1.94美元。这将使美国消费者无形中多支出数百亿美元,进而减少用于其他方面的消费开支。

4、油价持续走高也加剧了美国的贸易不平衡,成为推动美国贸易逆差上升的因素之一。美联储主席格林斯潘认为,石油和天然气期货价格的大幅上涨,会对美国经济长期增长产生重大影响。

二、油价上涨危及欧洲经济复苏

对于正处在经济复苏起步时期的欧元区来说,油价上涨来得真不是时候。由于欧元区12国所需的石油70%以上依赖进口,油价高低对其经济的影响不言而喻。近年来,虽然油价呈上升趋势,但由于石油在国际市场上以美元计价,而欧元对美元汇价过去较长一段时期不断走高,使欧元区企业在很大程度上避免了油价上升带来的冲击。可是,最近油价上涨过于迅猛,而欧元对美元汇价也开始回落,欧元区企业压力明显增加。

油价走高直接导致企业生产成本上升,进而造成利润下降。如果油价居高不下,将使消费者把钱包捂得更紧。这意味着欧元区的消费需求将很难有起色。油价走高还给欧元区带来了通货膨胀的压力。而通胀上扬,还可能使欧元区希望欧洲央行调低利率以刺激经济增长的愿望再次落空。

三、油价高企对亚洲经济的影响更大

目前,亚洲是世界上最大的石油消费区。过去十几年里,亚洲的日均原油需求量增长了约50%,约占同期全球总需求增长量的80%。据总部设在美国夏威夷的法克兹咨询公司上月发表的一份报告说,去年亚洲的日均原油需求量达2160万桶,对进口石油的依赖度升至创记录的64%。有专家认为,只要油价维持在每桶30美元的水平上,亚洲经济就会受到损害。IEA也指出,如果油价在一年内每桶上涨10美元,亚洲经济增长率就将下降0.8个百分点。

具体地说,高油价对亚洲经济的负面影响体现在两个方面:

1、油价上涨会增加亚洲国家和地区的石油进口开支,导致贸易盈余减少或赤字增加,给亚洲国家和地区保持经常项目平衡、偿还外债、投资建设等带来不利影响。

2、油价上涨也可能使西方发达国家的经济增速放慢,消费需求下降,进而减少从亚洲国家和地区的进口,这对以扩大出口为重要动力的亚洲经济来说,无疑会增加阻碍发展的因素。

95号汽油全面步入“7元时代” ,网友有何看法?

95号汽油全面步入“7元时代” ,网友纷纷感叹:“开不起车了。”“印钞机的速度都赶不上油价上涨的速度。”也有网友戏言道:“是想让我们都来用新能源了吗?”

据悉,3月17日24时,国内成品油价格调价窗口再度开启,根据近期国际市场油价变化情况,国内汽、柴油价格继续上涨, 其中各省区市95号汽油升价全面进入7元时代。

具体来看,本轮油价调整,汽油每吨上涨235元,柴油每吨上涨230元。 折合92号汽油每升上调0.18元,95号汽油每升上调0.19元,0号柴油每升上调0.2元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将多花9元。

扩展资料

未来油价还有上涨空间:

对于未来油价的走势,专家分析表示,受欧佩克+会议商讨的影响,减产仍在继续,因此原油价格底部支撑较为坚挺,下轮上调预期仍存。不过也有专家表示,目前原油产能过剩的问题仍未解决,国际油价继续冲高的动力不足。

以目前的油价来看,已基本回归了疫情前的正常水平。即便是未来继续保持上涨,但上涨空间已缩窄。同时,伴随着新能源产业的发展,对于油价的继续上涨,也将产生抑制作用。

国际油价还会继续下跌吗

油价将来肯定会降,但是要降低到以前的价格,就不可能了。

我们来看一下上涨的原因,首先,国际油价虽然没有到前期140美元/桶的高点,但也一直在涨,现在基本在80美元/桶左右。主要还是因为这两年美元超发,导致国际大宗商品价格包括煤炭等价格飙涨,也带动了石油的上涨。

其次,石油属于不可再生资源,但又属于用途极广的战略资源和原材料,重要性不言而喻,随着全球经济的发展,对石油的依赖程度也逐渐增强,也会推动石油的紧缺。

但是,油价不可能一直上涨,这是因为,首先,国际欧佩克组织属于专门来调节石油的供需和生产的,如果油价过高,将导致国际经济的减缓,这是任何人都不愿意看到的,所以会加大石油的生产,这也会导致油价的下跌。其次,美国每年有收紧货币政策预期,到时候也会导致油价下跌。最后,还是因为疫情,会导致全球经济的发展动力不足,间接促进油价的下跌。

所以,油价预计很快就会到达高位,然后就会震荡回落。

油价上涨是什么原因造成?

如下:

1、原油开采受疫情影响调低了产能。疫情发生后,石油产量降低。随着疫苗接种的大范围推广,世界各国经济开始复苏,但是石油的产量却不是一下子就能提升上来的,产量不够,经济复苏使需求增多,只好消耗库存,导致石油库存不断下降。

2、世界范围内的碳达峰和碳中和。储备量就远远跟不上需求量,所以石油供不应求价格上涨。虽然说近几年大力发展新能源,但是新能源的适用范围远远比不上石油。

3、油价上涨与我国的税费结构有关。国内油价一直处于高位,还与油价中包含的税费太高有关。消费税、增值税等税费占到了40%还多,而成本只占55%多一点。即使原油成本下降,但只要税费上涨的幅度大于原油成本下跌的幅度,油价依然会上涨。

油价仍然在上涨

目前国际原油价格仍然在上涨,已经突破了93美元每桶的高价,关键这种上调的趋势完全不见缓下来。受到国际原油价格影响,国内92、95号汽油还会上涨,基本上每次涨幅的空间在0.3到0.5元左右。

紧急通知!国际油价再次暴跌,会有哪些影响?

国际油价6月30日下跌。纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元,收于每桶105.76美元,跌幅为3.66%;8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元,收于每桶114.81美元,跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说,当然是好事了

首先,对于有车一族来说,油价下跌当然是好事,截至到2018年6月,我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大,油价的波动于民众也息息相关的,油价下降意味着燃油费支出减少,间接的减少了生活成本,可以略为提高生活质量。

其次,对于能源消耗型企业来说,油价下跌也是好事,目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业,所以当油价下跌时,意味着公司的生产成本降低,提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失,中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右,对国外依存度高,如果过高的油价会导致外汇大量流失,使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四,当油价下跌后会产生一系列的好处,由于油价下跌,普通民众生活成本降低,资金比以往充裕了许多,间接又可以带动消费、旅游等,可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先,比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉,只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里,该国未来可能还不得起债务,将会导致债务违约,委内瑞拉所欠中国的几百亿美元贷款就会产生违约。

第二,对于国内一些原油开采企业来说就是坏事了,油价下跌就代表了其主营业务收入的减少,油价下跌对于石油开采企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事,但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事,产油国利润减少,造成持续的亏损,发达国家利益受损,就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格,不可能让石油价格一直跌下去,小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

一箱油多少升

5月14日,金融界消息,今日24时,国内成品油零售价格上调窗口再次开启。国家发改委表示,根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格(标准品)每吨均提高100元,折合92号汽油每升提高0.08元,0号柴油每升提高0.09元。

本轮国内成品油零售提价政策实施后,居民短期出行成本将略有增加。以一辆油箱容量为50L的家用车为例,加满一箱92号汽油,4元钱会增加20%左右。

此次涨价是2021年第七次涨价。该政策实施后,汽、柴油年内每吨累计涨幅分别为1005和970元。折算成涨价后,92号汽油和0号柴油累计涨幅分别为0.81元和0.81元。

5月份将于5月28日24:00进行成品油调价。

国际油价可能面临调整。下一轮成品油调价搁浅,下调预期并存。

卓资讯成品油分析师高庆翠表示,本计价周期内,市场担心印度公共卫生事件恶化打压石油需求,全球股市受挫,导致国际原油承压下跌。但美国原油库存下降以及全球经济复苏乐观情绪增强等利好因素支撑国际油价强势运行。国内原油实测变化率在正区间向上波动,但对国内成品油批发市场提振有限。

五一假期后,国内汽油进入需求稳定期,汽油没有增量需求,导致终端补库,按需小单。但柴油受南方阴雨天气频繁、社会库存压力普遍较高、休渔期等因素影响。国内柴油终端消费有限,柴油涨价动力不足。因此,在本计价周期内,国内主营和山东汽柴油批零价差保持窄幅波动,柴油批零价差好于汽油。

业内人士表示,石油输出国组织的月报对全球需求持乐观态度。虽然印度仍然面临着很大的问题,但中国和美国引领的增长完全可以抵消印度需求的下降。而且石油输出国组织月报对美国明年的原油产量并不乐观,美国对供应端的贡献不会太大,这也进一步凸显了需求端对原油价格的拉动作用。

美国最大的燃油管道关闭6天后,油价的年度重心将继续上移。

消息面上,美国最大的燃油管道系统在关闭六天后于周四(5月13日)恢复运行,运输首批数百万加仑汽油中的一部分。这次严重的网络攻击导致东海岸各州燃料短缺。据两位知情人士透露,ColonialPipelineCo上周五向东欧黑客支付了近500万美元赎金。ColonialPipeline周四表示,它已经开始向5500英里(8850公里)管道沿线的大部分地区提供一些燃料。受此消息影响,国际油价小幅走弱。美原油周四一度跌逾4%,创下一周半以来新低63.09美元/桶。

海通期货能化集团的原油研究报告中提到,美国的经济数据推高了市场的加息预期,但市场也知道美国短时间内加息的概率不大,所以美元指数经过一天的大幅反弹后,昨日并没有继续大幅反弹。但这也提醒投资者,只要市场预期依然存在,美元指数仍可能继续向上反弹,对原油价格有一定的打压作用。

国泰君安期货表示,昨晚美股大跌导致油价中枢大幅下跌。近期全球大宗商品价格飙升,引发市场对通胀压力的极大担忧。尽管美联储再次重申,在通胀长期高于目标之前不会加息,但美股的回调仍反映了市场对通胀压力下流动性或提前收紧的预期。我们看到了国内外能源、有色商品的持续调整。但仅从目前来看,美联储提前加息的概率仍然较小,意味着短期调整没有明确的向下动力,或者更多的是市场超配情绪达到高点后的阶段性回调。目前整体乐观的市场氛围是否已经结束存在很大的不确定性,做多商品长期抄底的风险偏好可能难以逆转。回到供需面,美国和欧洲主要经济体制造业或服务业的复苏仍让市场对二季度成品油需求的复苏前景抱有强烈信心,一定程度上抵消了印度等新兴经济体疫情恶化导致的需求下降,尽管市场对此次复苏的步伐存在较大分歧。

综合来看,虽然二季度油价继续回调的风险并未完全解除,但随着时间的推移,深度下跌的可能性继续下降。长期来看,当前原油需求回暖最重要的因素是下半年随着社会孤立的逐步解除,全球航油需求大幅回升,全年重心大概率持续上移。

百万购车补贴

加满一箱汽油多花3元!92号汽油于10月22日24时起每升上涨0.06元

10月22日,根据国家发改委的最新消息,自2020年10月22日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高80元和70元。根据全国平均水平来看,92号汽油每升上涨0.06元;95号汽油每升上涨0.07元;0号柴油每升上涨0.06元。根据此次油价上涨的幅度,如果按照一般家用车型配备的50升油箱来估算,加满一箱92号汽油,会比调价前多花3元左右,相对来说此次油价上涨的幅度并不是很大,如果不是油箱已经接近空的朋友,不用特意跑加油站加油了。

此次油价调整是今年内的第四次油价上调,而今年已经经过了20次调整周期,其中有4次油价上调,4次油价下调,剩下12次油价调整搁浅,整体来看目前的油价依然处于近几年的一个低位。

目前海外影响油价的因素还是比较复杂的,包括海外疫情发展的不确定性,这使得国际油价的上涨动力稍显不足,因此在下一轮,也就是10个工作日之后,油价下调的概率还是很大的,我们也会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价为什么会那么高呢?什么时候才能降下来呢?

我们先来简要回顾一下国际油价在近几年来的上涨过程。 在2001年911前后,当时的油价在每桶20 美元左右。而到2003年初,油价上涨接近30美元/桶。一年后的2004年初,更突破40美元/桶关口。到2006年初,油价开始接近60美元/桶大关。而在刚刚过去的2007年,则先后突破80、90美元/桶的关口,直至2008年初的百元大关。 当然,国际油价最近突破百元大关,有一定的偶然性,主要是受到市场利空因素的影响。例如,2008年初尼日利亚石油港口城市的武装,令人们担心这个世界第八大石油出口国的石油供应可能进一步缩减。同时,美国能源情报署公布的数字显示,美国原油库存已连续7个星期下降,并已降低到2005年1月以来的最低水平。 但偶然性中也有必然性,因为在那些左右油价的供求关系中,包括需求量、产出量、国际政策、金融、投资(投机)衍生性因素中,又确实包含着推动油价持续走高并保持高位的成份。我们来逐一加以分析。 首先来看世界经济与石油需求。我们知道,这一轮油价高企,并不某个突发事件导致的短期变化,而是受到了世界经济、特别是发展中国家经济高速而普遍增长的有力推动。研究表明,近年来发展中国家的GDP增长明显快于发达国家,发展中国家的石油消耗量的增长也明显快于发达国家,而且,发展中国家石油消耗的增幅显著高于GDP的增幅。 国际能源署《世界能源展望》预计,世界石油需求的持续增长,可能在2015年前后回引发更加严重的供应问题。这其中,至少有一半以上的需求增长来自发展中国家。有的机构,如埃克森美孚公司预测,全球石油需求80%的增长部分,将来自发展中国家。 在考虑石油需求方面,交通系统、特别是汽车,需要格外被提及。以美国为例,美国拥有近3亿辆汽车,被称为“车轮上的国家”。美国石油消费占全球石油消费的25%,但石油生产只占全球石油产量的大约9%。美国经济、特别是美国交通系统的燃料,有97%是石油。 中国汽车拥有量的猛涨,也使得石油消费强劲。中国现在将近有2050万辆车,与上世纪90年代初相比增长了3倍,近年来车辆的销售增长率一直在20%以上。自1993年以来,一直就是石油净进口国。目前,石油需求的近半依赖进口。至于邻国日本和韩国,石油更是100%依赖进口,突显亚洲经济的火车头对石油的巨大需求量。 其次来看石油的供给与储备。总的情况是全球石油供应的增长,赶不上需求的增长。世界性石油供应短缺现象,在短期内还会呈现加剧态势。用有的学者比较悲观的描述,就是世界每消耗了两桶石油的同时,却只发现一桶新石油的产能,因为世界上大多数成熟油田的产能都处于下降的趋势之中。 美国已开采完大多数的传统油田。英国北海石油的产量从1999年就开始衰退。墨西哥油田也在2006年达到产量峰值。沙特的7大油田占全国石油供应的90%,但产能也在逐年衰退。在中国,约占石油总产量30%的大庆油田,产量也以2-3%的年均速度递减。第二大油田辽河油田的产量也一直在下降。几乎全球都在发生相似的情况:产量达到最高点后,面临两倍数的下降。下降的速度,快于预期。 当然,我们说全球石油紧张和产量下降,主要是指开采条件优越、天然油质好、经济价值高的高效、低成本的轻质油田(传统油田)的储量和产能减少,并不否定全球范围内其他类型的油田和其他形式的产油方式的存在和扩张潜力。事实上,油价有反作用力。在油价处于低位时,传统油田之外的其他类型的油田和其他形式的产油方式是没有开发价值的,反之则不然。 打个比方,传统油田的产油成本低。按美国能源部的测算,包括勘探、开采、运输成本在内,传统油田的生产成本一般在10美元/桶以内,理论售价应在40美元/桶之间。采油条件特别好的国家,如沙特,原油生产成本可低至3-4美元/桶 - 在那里,人们只要向大油田的底部加水压,油质好、价值高的轻质油便浮到表面。可惜的是,这样的优质大油田正越来越少,跟不上需求的增长。 所以,综合石油需求、供应与价格的狭义的相互影响来看,有三句话可以概括:第一、快速增长的石油需求,拉动油价持续上涨;第二、传统油田产量的下降,推动油价提升;第三、油价上涨带动传统油田之外的其他类型油田和其他形式产油方式的扩张,反过来缓解石油供需矛盾,抑制油价过高的攀生。 所谓传统油田之外的其他类型油田,典型的类型包括油页岩矿、油沙矿、以及分布在北部高纬度寒冷地带的特殊油田。 作为前者,油页岩看起来象普通岩石,但加热后就会渗出油泡。美国、中国、巴西、爱沙尼亚、澳大利亚等国都有此类油页矿。美国更是独占优势,有超过世界油页岩矿产量72%的储备。仅在科罗拉多落基山表下面,就蕴含2万亿个桶的储量,具有8倍于沙特、18倍于伊拉克、21倍于科威特、22倍于伊朗的原油产能;其规模超过当今世界已被证实的全部传统油田的原油储量。 作为后者,加拿大等国在北部艾伯塔等地区拥有丰富的油沙矿资源,产能可达数百亿桶油的规模。另在加拿大的西北寒冷地带,早在上世纪70年代,就发现了储量在400亿桶的特殊油田。说它特殊,主要是因为其气候恶劣,开采条件差 - 这是一个冬天冰山覆盖、夏天一片沼泽的特殊地带。冬天的温度可下降到零下60 和70度,使人和机器在那里作业面临非常危险和困难的状态。 但从技术的可能和可行性上,现在我们已完全具有开采油页岩、油沙、以及北部高纬度地区特殊油田的成熟能力。不过,从现实性、迫切性来看,是否进行实际的开采活动、以增加石油供应量,还要看油价高低是否满足开采成本及盈利的空间。按估算,油页岩矿的开采成本在每桶25 美元左右,油沙及北部高纬度地带的油田开采成本也离这个数值不远(均与传统油田存在显著成本差异)。在油价在35-40美元/桶时,不会有任何公司去花钱投资和生产。但当油价上涨到75-80美元/桶时,就会有许多公司积极介入生产,以获得现实的利润。 而所谓其他形式的产油方式,则主要包括一种煤转液技术(CTL)的技术过程。这种技术的萌芽,其实早在二战的德国就已开始。当时的传统做法,是第一次技术过程实现煤转化为气(一氧化碳和氢),第二次过程再将气转变成柴油、汽油或其他相关产品。制约此项技术应用的现实性和迫切性的因素,同样是成本和油价之间的盈利空间。 因为煤转液过程的生产成本在每桶30-40美元,所以不到油价上涨至75-80美元/桶,不会有许多公司真正地去应用这项技术,增加石油市场的供应。但到价格到位、市场条件成熟时,煤转液技术的潜力非常之大。据美国五角大楼估算,仅美国一国,就具备可生产9640亿个桶油的煤资源。其产能,大于整个中东地区约6850亿桶油的传统油田产能。 从上述角度分析,我们知道:按现有的石油需求、供应条件和价格因素来看,当市场油价上涨到75-80美元/桶时,尽管会有时滞,但世界石油会有一个来自于包括传统油田之外的其他类型油田和其他形式的产油量的显著扩张,从而大幅增加供应,缓解供求矛盾,舒缓价格上涨。在这个意义上,我们同意美国能源情报署关于2008-2009年世界油价可能会适度回落到每桶80美元附近的预测结论。 当然,具体到特定时点的油价是跌是涨、何时跌涨,除了考虑上述石油需求、供应与价格的狭义的相互影响之外,还必须结合分析国际政策、金融、投资(投机)衍生性等广义因素的影响,当然,我们认为:石油需求、供应与价格的狭义的相互影响,对油价跌涨起着长期的、基础性的支配作用,而国际政策、金融、投资(投机)衍生性等广义因素,更多地对油价跌涨起着短期的、伸缩性的配合作用。 先来看国际政策。欧佩克、俄罗斯等国的政策对世界石油的供应影响巨大,而美国的政策则对世界石油的需求影响显著。短期内,约占全球原油总产量40%的欧佩克还不会改变限制成员国产量以防油价下跌的基本态度。而俄罗斯,虽然在过去几年中因油价上涨和开采技术进步,石油生产得到快速扩张,产量已超沙特,但它对与西方公司合作扩大石油产量的呼吁兴趣不大,更愿意与欧佩克一起坐享油价上涨的巨额利益。 作为石油消耗大国的美国,已在2007年12月通过了由布什总统签署了新能源法案,决意改变对石油长期以来的高度依赖性。根据新能源法案,到2020年,美国汽车的油耗必须比目前降低40%,而生物乙醇等可再生能源的使用量,到2022年必须达到360亿加仑。美国正试图通过这种坚定的政策导向,影响西方国家乃至整个世界的石油需求。 但鉴于在美国历史上、特别是尼克松总统任内、卡特总统任内,曾都有过“摆脱对外国能源的依赖”、实现“能源独立”等的类似政策、但却从未成功的先例,布什总统的这一次新能源法案的政策效果,还有待观察。只不过,前几次总统政策的失败,大多源于国际市场油价的走低所致(其中包含欧佩克的政策反击)。可从导致油价降低的结果来看,也不能说是政策的完全失败。 最后,我们来看金融、投资(投机)衍生性因素。这里,最重要的,是美元贬值、以及石油期货市场及对冲基金等机构投资者的角色。美元连续贬值,当然会反过来促使以美元标价的石油价格的持续高走。事实上,如果我们按美元贬值幅度回算各年度的油价实际涨幅,就会发现,它们只是名义涨幅的60%左右。 石油期货市场方面,一些养老基金、公共基金、对冲基金的投资(投机)性参与,对价格起伏起着“推波助澜”的作用。美国市场的资料显示,以对冲基金为主的非商业交易商,所持有原油期货仓位可达到30%以上,非常活跃。它们改变了石油市场由石油生产方和消费国占主导的传统格局。对冲基金、投资银行的任何动向,都会加剧油价和市场波动。这一点,在解释世界油价短期波动、特别是振幅加大方面,尤其值得注意。