1.全球原油与汽油价格发展对比？

2.中国进口原油价格和欧洲一样吗?

欧洲油价多少钱一升_欧洲油价定价方式变化

法国的油价上涨原因一个是因为税率的问题，还有一个是欧盟无法从伊朗进口石油了，所以就导致了法国油价的上涨。

欧洲油价贵的原因跟中国是一样的，都是因为税率的问题。欧洲为了减少燃油的消耗，还限制了机动车的数量，大部分的燃油税超过了100%。

然而在今年，法国油价竟然飙升了近20%，目前法国的油价约是12元/升，是当之无愧的油价最贵的国家之一。但是即便如此，法国仍然没有降低油价的打算，甚至法国的油价还在继续上涨，并没有出现下调的迹象。油价的持续上涨，导致了法国许多的司机们无法承受这样的负担，所以都罢工了，这也给给法国的社会和经济造成了很大的影响。

而法国的政府非要说油价上涨是因为市场油价上涨。但是实际上税率只是在整体油价里占了70%。在国际的油价还是在100美金一桶的情况下，当年的油价也只有一欧一升，现在国际油价却只有五十六十美金，所以法国政府的这种解释是丝毫没有根据的说法。

虽然美国是给予了不少伊朗石油买家的临时豁免权，但是并没有给德国、法国在内的欧盟多国这个权利。欧盟是伊朗石油的主要买家，欧盟从伊朗进口石油的最大好处就是能获得超高性价比的石油，但是现在欧盟都不能进口伊朗石油了，所以自然国内油价自然而然地就会涨起来。

全球原油与汽油价格发展对比？

全球石油供应地区主要分为三块，一是布伦特北海，二是欧佩克组织，三是美国的 wti。其中美国的 wti 是不向世界市场开放，所产石油的九成均被联邦采购存储于墨西哥湾。而欧佩克组织的产能六成均位于中东动荡地区，故造成供应不稳定的情况，自然导致了地缘稳定，交通便利的英国北海石油产区的需求。故布伦特原油的价格往往较高的主要原因。其次，欧佩克组织的原油采掘成本大大低于布伦特原油的采掘成本。

关注原油期货的者应该有留意到，市场上经过长期交易已经形成了三种基准价格，包括美国纽约商品交易所轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油交易所北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格。

而在各种资讯新闻中提到的国际油价一般是两种，布伦特原油和纽约原油。从原油质地来说，这两种原油主要是含硫量的不同，纽约原油的含硫量较布伦特原油还要少，但是价格稍高。这种价差区别是由两种原油的供给和需求以及对应的炼油能力决定的。除此之外，纽约原油期货和布伦特原油期货的价格区别还在于布伦特原油的品质叫纽约原油期货稍低。

这三种国际原油的3种基准油价均分为现货价格和期货价格，这里整理了部分资料，简要介绍这三种油价的区别。

1、中东迪拜原油

在各类资讯中，迪拜原油是我们比较少看到的。这种原油产自阿联酉迪拜，是一种轻质酸性原油，因对市场影响较小，这里就不详细介绍了。

2、北海布伦特原油期货

北海布伦特原油期货是在欧洲伦敦国际石油交易所进行交易的。而我们通常所说的“伦敦市场油价”也就是指下一个月交货的伦敦国际石油交易所北海布伦特原油期货价格。北海布伦特原油从质地上来说也是一种轻质原油，但其品质略低于纽约商品交易所的轻质低硫原油。非洲、中东和欧洲地区所产原油在向西方国家供应时通常采用布伦特原油期货价格作为基准价格。

3、纽约原油期货

纽约原油期货是在美国纽约商品交易所交易的一种轻质低硫原油期货，又被称为“西得克萨斯中质油”或“得克萨斯轻质甜油”。而市场上所说的“纽约市场油价”就是指纽约商品交易所大致下一个月交货的轻质原油期货价格。纽约原油期货的品质较好，其价格是北美地区原油的基准价格，也是全球原油定价的基准价格之一。

这三种原油期货同属国际原油基准价格，其中布伦特原油是市场交易最广泛的原油期货之一。

中国进口原油价格和欧洲一样吗?

全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年，美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前，汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本，13%为美国国家与联邦政府的税收。作为全球性商品，石油与石油产品（包括汽油与柴油）是自由市场上价格波动的主角，极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明，只要保障供给，世界各地的石油购买者都有购买能力。

石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同，欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前，被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国政府征收税。在一些国家中，尤其是在石油生产国，对于石油产品的税收是非常低的，甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家（如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚）中，而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家（尤其在一些发达的石油消费国）的石油税收可能会很高，而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税，在欧洲共同体内，石油的税收可以占到其成员预算的15%～20%。在美国，石油的税收要低得多。据此，可以很容易看出，与美国相比，欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在，因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时，就会发现，其平均税率较低，但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%～57%，这是一个相当大的金额。

在运输过程中，运输量是一个重要的因素——运输量越低，则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手，因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本，其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时，实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线，这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者（顾客）的。

WTI原油与汽油价格资料来源：《WER》《EIA》《FIR》，2005。（截至2007年12月的数据）

全球原油与汽油价格发展对比汽油（汽油产品）的定价与应用取决于原油价格，加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的资源量。由于燃料是全球交易的，所以交易价格相似，由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策：一些区域，如欧洲和日本，对汽油征收高额捐税；而另一些国家（如沙特阿拉伯、委内瑞拉）则给汽油以补贴，西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国，2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。

欧洲炼油产品平均成本的分析（2003—2007年）

2008年5月全世界的平均汽油价格（颜色越浅表示该国家的汽油费用越高）汽油的最大消费国是美国。

中国进口原油价格和欧洲不一样。根据查询中国石油官网显示，中国进口原油的价格一般会根据国际油价市场的变化而变动，包括原油的品种、质量、交货地点、交货时间等因素，以及市场供需情况、地缘政治因素等都会对价格产生影响。而欧洲的原油价格则主要受到欧洲本地供应、需求、税收等因素的影响，也会受到国际油价市场的波动影响。因此，尽管中国和欧洲都是原油的进口国，但它们的价格并不一定相同。