1.福特不追求高价将推出更多低价位纯电车 最低2万美金起

2.奔驰的历史文化

3.「赛车档案馆」那些消失的F1车队(上)

4.迈凯轮是哪个旗下的,它的价格

5.关于奔驰的历史!

6.奔驰的有关介绍。

福特不追求高价将推出更多低价位纯电车 最低2万美金起

梅赛德斯豪车_梅赛德斯2亿美金价格

车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来福特低价位纯电车的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。

日前,选车君从相关渠道获悉,福特首席执行官Jim?Farley在采访中提到,福特电动汽车的价格将在2万至7万美元之间(约合人民币13.4万-46.8万元),与很多豪华电动汽车品牌相比价格便宜。这也就意味着,福特似乎并不想在纯电动车领域与特斯拉等品牌形成直接竞争。

20世纪初福特公司通过推出T型车创造了这个世纪的汽车行业的一大历史,它是第一款价格适中让更多人能够买得起的汽车,让人们的汽车出行更加普及,同时也成就了福特“汽车大王”的美称。

福特首席执行官表示,与保时捷、特斯拉、梅赛德斯·奔驰等豪华电动汽车品牌相比,价格相对便宜,福特并不追求出售标价超过100000美元的电动汽车。高性能的Mustang?Mach-E?GT也在该价格范围内。据了解这台Mustang?Mach-E的高端车型的起价为40万人民币左右,也可能在销售之前还会降低价格。

选车君观点:福特公司之所以把电动车价格定在2万至7万美元之间,很大的原因是因为福特公司看到了未来电动汽车市场的需求量,如同20世纪初福特公司的“汽车大王”称号,福特很可能再次成为这个世纪新的“电动车大王”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奔驰的历史文化

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车品牌,创立于1900年,总部设在斯图加特,创建人为卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。

梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

目前,梅赛德斯-奔驰为戴姆勒(Daimler AG)旗下的一个部门。

品牌故事

它是德国汽车王国桂冠上最璀璨的一颗明珠,它是传奇的汽车始祖。

它诞生以来的100多年里,每一次亮相都伴随着人们艳羡的目光。

它血统纯正、工艺精良,众人梦寐以求却不敢轻易染指。

这,就是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。

发展历史

1885和1886年,卡尔·奔驰(全名为Karl Friedrich Benz,中文名:卡尔·弗里德里希·本茨,简称卡尔·本茨。

由于品牌名中有“奔驰”二字,且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名,故现多将其译为“卡尔·奔驰”)与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。

1883年卡尔·奔驰先起炉灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔驰汽车公司,1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年,两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车,经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击,为了生存两家公司联手御敌,于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(简称奔驰公司),从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。

虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟,但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。

1945年开始生产卡车,1946年又重新开始轿车生产,并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位,几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。

1998年公司的***朱尔金·施伦普(Juergen Schrempp)又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimlerchrysler),形成汽车工业之巅。

世人深信,奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

奔驰这个强大的汽车王国,总部设在德国的斯图加特市,职员19.7万人,1993年完成销售额591.02亿元,年生产汽车约100万辆,在国内有14家直属厂,主要的子公司35个,销售服务站100多个,在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心,产品行销190多个国家和地区。

如此庞大的成功的秘诀何在呢?首先,奔驰公司生产的汽车,以质得名,它的质量看得见,摸得着,一辆中档奔驰车价格较贵,但至少可开200,000公里,换一个发动机后再开200,000公里,这样年均下来并不贵,公司的广告堂而皇之地声称:“如果有人发现奔驰车发生故障,被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。

”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。

此外,良好的服务、科研先导、认真制造,就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位,永保名牌本色。

奔驰车,不但质量无可比拟,而且车系齐全。

目前主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)和S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。

公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版,1926年至今,无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。

之所以取这个名,有一段佳话。

1899年,奥地利驻德总领事埃米尔·耶利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车,他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名,并开着车参加了尼斯汽车拉力赛,获得了冠军。

埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运,就建议戴姆勒公司采用其名。

戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场,便采用了此名,没想到,其销量大增。

后来成立的戴姆勒-奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯-奔驰。

「赛车档案馆」那些消失的F1车队(上)

Benetton-贝纳通

(1986-2001)

车队总冠军:1次,车手总冠军:2次(舒马赫)

参赛:260场,冠军:27,领奖台:96,杆位:15

1985年,意大利服装品牌贝纳通收购了托德曼车队,虽然不是赛车出生,但这只车队可不是泛泛之辈,拿下一次车队总冠军,两次车手总冠军,也造就了车王舒马赫王朝的开端,不过在2000赛季,车队被雷诺公司看中,2001年,被雷诺车队收购

结局:雷诺 汽车 收购,改名雷诺车队,未完待续

Prost-普罗斯特

(1997-2001)

车队总冠军:0次,车手总冠军:0次

参赛:83场,冠军:0,领奖台:0,杆位:0

这支车队由传奇车手,赛车教授,四界世界冠军阿兰·普罗斯特成立,不过车队命运坎坷又凄凉,甚至普罗斯特称:这支车队是人生最糟糕的事情,更换了5位车手后,年度排名第9,2001年车队宣布破产

结局:无人接手,车队破产,彻底凉凉

Arrow-飞剑车队

(1978-2002)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛394场,冠军:0,领奖台:9,杆位:1

早在2000年,飞剑就已经成为“活下去就是胜利”的车队,虽然有着帅气的橙黑涂装,但也掩盖不了日渐紧张的财务问题,2002赛季中途,车队宣告破产,不过2005年,车队的遗产和“赛车尸体”被超级亚久里买下

结局:车队破产,遗产转移,移植重生

所有车队都活了下来,可喜可贺

Jaguar-捷豹车队(美洲虎)

(2000-2004)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:85场,冠军:0,领奖台:2,杆位:0

捷豹车队(美洲虎)是福特的F1计划代言人,2000年参赛,成绩普通,不过也发掘了著名车手马克·韦伯,但由于底特律经济改变,福特财务紧张,最终被抛弃,出售给了一家饮料公司----红牛

结局:红牛饮料收购,改名红牛车队,未完待续

Minardi-米纳尔迪

(1985-2005)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:346场,冠军:0,领奖台:0,杆位:0

这支车队可谓F1里的励志故事,但以悲剧收场,虽然 历史 悠久,但始终没钱,为了活下去,车队也搞出了各种宣传骚操作,甚至改装了3座F1赛车供车迷体验,也发掘了传奇车手阿隆索,在苦苦坚持了20年后,最终宣告破产,被红牛收购,改名红牛二队

结局:红牛饮料收购,改名红牛二队,未完待续

Jordan-乔丹

(1991-2005)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:250场,冠军:4,领奖台:19,杆位:2

没错,它叫乔丹车队,但是和篮球巨星乔丹没有关系,而是以车队老板名字命名,由于老板过于风骚,使得车队也有很多话题,赛车亮**,老板花花公子,宣传片充满各种火辣美女,吸引不少目光,黄金时期的他们也有不错成绩,但最后还是缺钱,被卖给了俄罗斯富豪

(CCTV曾经赞助过乔丹车队)

结局:俄罗斯富豪收购,改名米德兰,未完待续

B. A. R-英美

(1999-2005)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛118场,冠军0次,领奖台0次,杆位2次

英美也是个不安分的车队,由烟草公司运营,搞出了“阴阳人”的奇葩涂装,不过随着车队稳定,最后也被本田 汽车 逐渐霸占,2005赛季,本田公司正式收购车队

(车队曾改装,达到413km极速,这也是至今F1唯一一次达到400km以上)

结局:本田 汽车 收购,改名本田车队,未完待续

Sauber-索伯

由于车队股份仍在,所以不算最终成绩

如今各种潮流品牌都喜欢搞联名,索伯车队绝对是走在行业前列,车队 历史 无数次联名,2005年,宝马公司和威廉姆斯离婚,并娶下了索伯,车队也改名:宝马索伯车队

结局:宝马注资,改名宝马索伯,未完待续

Midland-米德兰

(2006-2006)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:18场,冠军:0,领奖台:0,杆位:0

乔丹的霉运并没有被俄罗斯富豪改变,这支车队“一年游”收购乔丹后仅仅6个月,这位俄罗斯人也破产了,赛季中就专卖给了阿拉伯富豪,阿拉伯人以名下荷兰跑车品牌世爵的名义参加

结局:阿拉伯富豪收购,改名世爵,未完待续

Spyker-世爵

(2007-2007)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛17场,冠军:0,领奖台:0,杆位:0

是的,你没看错,又是他,阿拉伯富豪还是没打破魔咒,世爵也来了次“一年游”,虽然一样破产,但世爵的宣传还是很不错,基本复活了这个荷兰跑车品牌,但由于磕磕绊绊,最终被一个印度富豪收购

结局:印度富豪收购,改名印度力量,未完待续

Honda-本田

(2006-2008)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:53场,冠军:1,领奖台:4,杆位:1

本田车队来势汹汹,手握巴里切罗,巴顿这些顶级车手,由顶级经理罗斯·布朗领导,还有本田车企的大力支持,虽然有着不错的表现,但付出和回报不成整比,加上地球梦带来的糟糕成绩,本田宣布退出,以“1美金”的价格,象征性的卖给了车队经理罗斯·布朗

结局:车队经理罗斯·布朗收购,改名布朗GP,未完待续

Supra Aguri-超级亚久里

(2006-2008)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:39场,冠军:0,领奖台:0,杆位:0

听名字,你就知道它有多中二,多 搞笑 ,本田加入F1后,也想模仿法拉利和红牛,搞支二队,于是收购了飞剑车队的“尸体”拿着2002年的赛车参加2008年的比赛,让山本左近赶鸭子上架,留下的只有笑谈,由于母车队本田退出,超级亚久里也宣布破产

结局:无人接手,车队破产,彻底凉凉

Proper F1

这是一支“幽灵车队”在2006年宣布加入F1,不过因为各种扯皮,甚至连名字都没取好,就宣告破产,胎死腹中

结局:支付了50w美金的参赛费后,啥都没有,胎死腹中

BrawnGP-布朗GP

(2009-2009)

车队总冠军:1次,车手总冠军:1次

参赛:17场,冠军:8,领奖台:15,杆位:5

这绝对是F1里的传奇,一匹可怕的黑马,布朗接下了本田车队的烂摊子,2009年,一台没有任何赞助商的“白板”赛车驶上赛道,所有人都以为这支车队撑不过半年,但凭借着双层扩散器,这支“破产车队”干翻全场,拿下年度车手车队双冠军,但最后被奔驰公司看中,来F1一年,拿了1个年度冠军,低调开始,传奇收场

结局:震惊世界,被梅赛德斯-奔驰公司看中收购,改名奔驰车队,未完待续

Toyota-丰田

(2002-2009)

车队总冠军:0,车手总冠军:0

参赛:140场,冠军:0,领奖台:13,杆位:3

和本田一样,来势汹汹,但又变成泛泛之辈,在生命末期,丰田依靠双层扩散器,也拿下了错的成绩,算是走的体面,最终被塞尔维亚财团收购,不过由于没有空余席位,最终失败

结局:收购失败,最终破产,彻底凉凉

迈凯轮是哪个旗下的,它的价格

说到迈凯轮呢,要是按英语的翻译应是:麦克拉伦,这是一个英国也蛮有名的电子制造商罢了,因为组建了F1车队而被人熟知。在2004年为了中国的F1市场,就把翻译名统一规定叫:迈凯轮啦!当然也和梅赛德斯-奔驰汽车制造公司有着一定的合作关系。因为梅赛德斯-奔驰是迈凯轮F1车队的引擎提供商。迈凯轮F1车队的全名就叫“迈凯轮-梅赛德斯-奔驰 F1车队”

而作为电子制造商,则就叫做为“迈凯轮电子制造公司”

迈凯轮只是 梅赛德斯-奔驰 旗下一个专门生产赛车和超级跑车的小车场,总部在英国,它们的关系就像宝马和迷你一样.(注意:梅赛德斯-奔驰 还没有完全拥有迈凯轮的全部股份)

以上为转载Mclaren F1 大概在1百万美金左右McLaren MP4-12C 大概在25万美金左右

关于奔驰的历史!

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在 它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是惊奇的意思,它是卡尔 奔驰最喜欢的一个单词,他甚至给他的女儿起名为Mercedes,原意为能给人们的生活带来惊奇。 [编辑本段]奔驰概述  奔驰公司高层对奔驰汽车的评价

梅赛德斯奔驰不是豪华车,而是结实耐用,且性能一等的最好的实用车。

奔驰在中国还有宾士,平治两种地方名称。 [编辑本段]历史简介  自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后,一百多年过去了,汽车早已度过了他的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的篷勃发展,曾涌现出很多的汽车厂家,也有显赫一时的,但最终不过是昙花一现。到如今,能够经历风风雨雨而最终保存下来的,不过三四家,而百年老店,仅有奔驰一家。

1.几经变迁 锐气不减

1885和1886年,卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车,1883年卡尔先起炉灶,在曼海姆建立了奔驰汽车公司,1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年,两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车,经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击,为了生存两家公司联手御敌,于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司(简称奔驰公司),从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟,但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年,开始生产卡车,1946年又重新开始轿车生产,并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位,几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的***朱尔金·施伦普(Juergen schrempp)又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司,形成汽车工业之巅。世人深信,奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

2.名牌本色

奔驰这个强大的汽车王国,总部设在德国的斯图加特市,职员19.7万人,1993年完成销售额591.02亿元,年生产汽车约100万辆,在国内有14家直属厂,主要的子公司35个,销售服务站100多个,在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心,产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢?

首先,奔驰公司生产的汽车,以质得名,它的质量看得见,摸得着,一辆中档奔驰车价格较贵,但至少可开200000公里,换一个发动机后再开200000公里,这样年均下来并不贵,公司的广告堂而皇之地声称:“如果有人发现奔驰车发生故障,被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外,良好的服务、科研先导、认真制造,就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位,永保名牌本色。

3.源自奥地利贵族的产品名

奔驰车,不但质量无可比拟,而且车系齐全,目前主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版,1936年至今,无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名,有一段佳话。1899年,奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车,他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名,并开着车参加了尼斯汽车拉力赛,获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运,就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场,便采用了此名,没想到,其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。

4.体现公司文化精髓的轿车

毫不夸张地说,梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事,而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然,流畅完美的线条把风阻系数降至0.27,在跃动灵巧之余更节省燃料,可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求;大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障;而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能,先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底,大大提升了动力效能。

5.一旦拥有 别无所求

奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器,当车外的污染超标时,空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号,自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器,把空气交净化,使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔,能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度,此外,左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意,倘若车内因太阳曝晒使温度上升,阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果,便驾车者集中精神驾驶。

6.简洁紧凑的SLK

随着镥球高档运动车市场的不断升温,奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列,其中S代表Sports(运动),L是Lightweight(轻量),K是德文Kurz,即英文Short(短小)。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯,短而阔的轮距构成了SLK独有的情调;其外形给人很简洁紧凑的视觉效果,车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

7.无可挑剔内外配置

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机,最高输出马力为193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小时的加速时间只需6秒,极速237公里/小时,同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作,为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压,从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味,SLK又配备了5速电子控制自动传动装置,该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型,在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思,硬顶收藏在尾箱内,只要按一下按钮,电子水压系统便会把硬顶盖上。总之,全新的SLK跑车,有着全新的构思设计,出众的外貌,丰富的内涵,任何人站在它的面前都会怦然心动。

8.科技新星——幻形F200

如果谈到汽车的未来,不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时,一种新奇的感觉便会油然而生,车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板,独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动(包括左右转向加速制动),就像坐在一台电脑游艺机面前,一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令,电子控制装置连合了一个主控悬挂(装有动力调节的液压缸)主动车身控制装置利用液压缸和传感器,可将车轮在路面的负荷转变修正,车身侧倾,流动减小至零。即便是在急弯中,车身也同样保持平衡,更能控制反弹和缓冲性能,使操纵更安全,驾驶更舒适。F200车没有后视镜,由5部摄像机替代,4部分装于顶篷四角,还有一部置于尾部保险杆,倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息,如车速、燃油,以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。

这个方便快乐的“家门”开启并不难,一张小小的磁卡装在口袋里,当你接近车时,车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后,车门便自动向上开启,比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外,它新型的气袋装置,可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部,保护所有乘客的安全。同时,6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。

奔驰F200“幻形”轿车,处处体现着革新与超前意识,展示着高超智慧与科技,令世人无不感慨。

9.驰骋疆场挫群雄

尊严来自于实力,当今车坛风起云涌,世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应,烽火连绵,先不要说奔驰公司最新的举措,以往的历史就足以证明它的实力。

20世纪30年代,具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车,便独步车坛,创下了无数辉煌战绩。1934年,第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世,就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速,并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后,经过改进的W125更显神威:阿威斯之战,海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世,并在1938年间6次获胜,1939年间7次获胜,海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年,他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。

10.超级跑车CLK-GTR

过去的已成历史,那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内,而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机,额定功率高达412千瓦(560马力),最大的扭矩为720牛顿米,这一切保证了其杰出的速度和牵引力,集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室,使驾驶更安全,六速传动装置,高性能的轮胎,妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说,新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。

在1994 年,FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别,并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制,不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同,梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计,而且是先设计一辆比赛用车型号,然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天,CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外,没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较,CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下,CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后,Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里,有两台的 CLK GTR 参战,并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中,胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

动力传动系统

引擎 60? V12

驱动 纵向中置,后轮驱动

排量 6.898 升

气门 每缸4气门,DOHC

供油 燃油喷射

进气 自然进气

变速 6 速手动

性能参数

功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

车重 1000 kg

扭矩 770 牛米 @ 5250 转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307 公里

0-100公里加速 3.40 秒 [编辑本段]奔驰现况   奔驰而今,奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。在德国,大众汽车排第一,过了就是奔驰汽车公司,屈居第二。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中,奔驰公司名列第十,在全球最大汽车工业公司中,奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位,这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位,尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已,近年来,由于经济疲弱,其它大公司连年亏损,甚至不得不走上了联合与兼并的道路,而奔驰公司不仅盈利,而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路,从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外,真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺,也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天,奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具,甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆,“奔驰”已成了名符其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元,每年的净利润达12亿美元,雇员约40万人,奔驰公司年产汽车百万辆,其中轿车只限量生产五十五万辆,这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特,在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求,所以订货买车经常要依次等候到几个月以后,接到提货通知的买主,分批来到奔驰公司的接待处,在这里,他们受到真正“上帝”的待遇,不但有住宿款待,还可几人一小组,并有专门的接待**引导参观,先看介绍公司的录像,然后观看轿车装配的每一过程,在装配线上,每一辆轿车上都标有买主的名字,车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的,满足客户的每一个要求,是奔驰永远的标准,所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车,都能体会到"上帝"的感觉,第一辆车在卖出后,都立档案,所以买了奔驰车,也就成为了奔驰家族中的一员,可以受到无微不至的全方位服务,奔驰公司仅在西德就有1700个维修站,有五万多人从事保养维修工作在公路上,平均每25km就有一家奔驰维修站,买主只管开车,一旦发生故障,打个电话,一般不超过半小时,维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上,不仅在德国,在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点,雇员达7万多人,高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨,为了保持高质量和开发新技术,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美,不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点,一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上,它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验,一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去奔驰"实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路,陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力,冲刺在今天的汽车强林中,奔驰在遥遥的汽车长路中,让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢?愿它青春永葆。 [编辑本段]产品谱系  乘用车系

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系,有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型主管级房车车系,除了标准的四门房车外,该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse - 运动双门跑车

CLK级 - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车,有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列,有著双门跑车般的造型但却有四个车门。

E级 - 中型豪华房车系列,有四门房车与五门旅行车两种车体版本。

S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列,搭载大量先进的电子设备。

SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级- 双门跑车

SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR- 与一级方程式赛车车队McLaren(迈凯轮)合作开发的高性能限量生产跑车,2009年生产出和迈凯轮合作的绝唱:McLaren SLR Stirling Moss.

SLS - 上个世纪50年代就叱咤风云的梅赛德斯·奔驰300 SL 鸥翼式的后继车种

G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。

GL级 - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系,2006年时首次豋场。

GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV,2008年初,以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。

M级 - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。

ML级-越野车

R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。

商用车系

卡车/联结车

Econic

Axor

Atego

Actros

厢型车

Vito

Viano

Vario

Sprinter

公共汽车

Travego

Tourismo

Tourino

Minibus

Integro

Conecto

Citaro

特殊用途车辆

Unimog(乌尼莫克)

奔驰的有关介绍。

历史的凝眸 梅赛德斯-奔驰

创始人的理想与发明

卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)既是汽车发明者,同时也是世界上历史最悠久的汽车制造公司的创始人。大约120年以前,卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒以极富创造力的新发明改变了世界,并开启了个人交通运输的新纪元。

1886年1月29日,卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书(专利号:37435),这标志着卡尔·本茨实现了他的个人理想:车辆和发动机第一次构成了完美整合的总体概念。人类交通运输史从此掀开了新的篇章。这部汽车工业史上的第一辆汽车整体重量不到300千克,其中发动机重量占100多千克。仅仅数周之后,戈特利布·戴姆勒的四轮汽车也获得了专利权。与“陆、海、空”全面机动化的理想相一致,戈特利布·戴姆勒在不久之后,也将这款装配于这辆四轮汽车上的戴姆勒188单缸发动机应用到飞艇和汽艇上。

这次展览会介绍了梅赛德斯-奔驰的这两位创始人,并展示了其家庭的历史照片,曾经工作过的早期工场,以及后来分别率领奔驰公司(Benz & Cie)和戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)所取得的成就。另外,这次展览会还展示了两位创始人的半身雕像,卡尔·本茨的专利汽车,以及被戏称为“老爷钟”的戴姆勒188单缸发动机。

品牌名称的起源:埃米尔·耶里内克和汽车运动

奥地利商人埃米尔·耶里内克(Emil Jellinek)是戴姆勒汽车公司的客户,他将爱女的名字“梅赛德斯”(西班牙语中的女子名)作为戴姆勒汽车公司为他所定制汽车的名称。1901年,35马力的“梅赛德斯”汽车实现了“现代汽车”的突破。这辆“梅赛德斯”汽车在当时是极为出色的新奇产品,采用了众多的创新技术,包括强劲的发动机以及蜂窝式散热器、长轴距和低重心。埃米尔·耶里内克将35马力的“梅赛德斯”汽车推向了赛场,并获得了成功。不久,“梅赛德斯”之名就开始广为流传。1902年,“梅赛德斯”作为商标,获得了法律保护。同年,戴姆勒汽车公司推出了梅赛德斯“Simplex”系列;“Simplex”系列不仅装配了更加强劲的发动机,而且更加易于操纵。在本次展览会中展出的1907年生产的35马力的梅赛德斯“Simplex”就是当时典型的代表。

与最初的Simplex型号不同,此次展示的35马力车型的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动,而不是从机轴的末端发动。此外,它还满足了简单耐用的标准:四缸、三个曲轴轴承、两个横向凸轮轴、T型横向阀以及双火花塞点火。

顶级品质——一次性制造和大规模生产

为了应对来自美国的越来越大的竞争压力,奔驰公司于1910年决定开发大众化的中小排量汽车。在此基础上,公司管理层在员工之间举行了一次竞赛,鼓励他们设计小型汽车。Karl Ketterer在业余时间设计出了新款车型,并获得了认可,公司最终决定在一年后生产1,000辆输出功率为8/18马力的汽车。该款车很快获得了巨大成功,并推动奔驰公司继续开发新的车型。1912年,后继车型8/20马力奔驰汽车闪亮登场,并且凭借其平稳运行的引擎,被誉为“安静的奔驰(Silent Benz)”。

然而,正如本次展览会中的1913年“Snake Car”所展示的那样,8/20马力奔驰汽车也具有高度个性化配置的余地,比如说,右前侧翼板上的蛇形喇叭设计,使其被誉为“Snake Car”。“Snake Car”优雅地体现了梅赛德斯-奔驰的标准化品质和定制装备之间的共生特性。与其前身一样,8/20马力奔驰汽车也是大批量生产的汽车。

创新技术:增压发动机

输出功率为28/95马力的梅赛德斯是首款“豪华”轿车,在第一次世界大战前后几年中,这款车在汽车业中始终居于领先地位。28/95马力的梅赛德斯汽车充分运用了创新技术,是最佳汽车产品之一,其技术方面的创新包括:由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴、汽缸按对排列并且焊有冷却套以及V型顶阀。它采用了保罗·戴姆勒基于公司当时生产的强劲而轻量化的航空发动机而开发出来的6缸发动机,输出功率高达95马力,最高车速可达138公里/小时。得益于创新性的发动机技术,28/95马力的梅赛德斯汽车成为众多汽车竞赛中的夺冠车型,被誉为“胜利者之车”。后来,在进行广泛的试验之后,这款车型装配了增压发动机。

在1922年Targa Florio赛事中所取得的胜利,标志着戴姆勒汽车公司以及后来的梅赛德斯-奔驰公司将增压发动机汽车推向了辉煌的成功之路。

两次合并——一个全球化集团

在第一次世界大战之后的通货膨胀和销售萧条时期,只有财力雄厚并具有卓越品牌的公司才能够生存下来,但是这些公司也不得不进行了合作。奔驰公司和戴姆勒汽车公司于1924年组成了辛迪加,并于1926年合并为戴姆勒-奔驰公司。1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。梅赛德斯轿车集团旗下的独立品牌梅赛德斯-奔驰、smart和迈巴赫,是新建戴姆勒-克莱斯勒集团的重要支柱。

设计和空气动力学

20世纪30年代,在新建的德国高速公路上,立志跻身名人行列的许多人都乘坐宽敞和舒适的梅赛德斯-奔驰320汽车。其中,短轴距版本组合跑车是小批量的定制产品,而且到1938年就已经停产。梅赛德斯-奔驰320组合跑车(Mercedes-Benz 320 combination coupé)时尚典雅的外形设计,别具魅力。该款车配有可折叠的顶篷,可转换为一辆敞篷车。平稳运行的直列六缸78马力引擎,以及横向凸轮轴和横向阀设计,成为了30年代发动机装置安装的典型车款。凭借其流线型车身设计、灵活六缸发动机以及先进底盘,该款车的平均驾驶速度得到了显著提高。这次古典车展览会展示了这些珍品之一。

在随后的几十年中,梅赛德斯-奔驰通过风洞测试改进并完善了轿车的空气动力学效率,从而进一步提高了操纵安全性,燃油经济性,并提高了最高车速。造型在汽车开发中也发挥了重要作用:梅赛德斯-奔驰代表着与众不同、富有表现力、尊贵的设计。

梅赛德斯-奔驰600:巅峰之作

1963年9月,在梅赛德斯-奔驰600亮相法兰克福国际车展之后,记者在报道中声称“梅赛德斯-奔驰展现了世界最佳汽车”。

作为动态性、舒适性和尊贵性的完美结合,梅赛德斯-奔驰600融合了当时的最新工程技术,例如液压系统、独立悬挂、空气悬挂及其液压调节式减振器,行驶高度的调整,四个压缩空气辅助盘式制动器,每个前轮采用两个制动钳。此外,梅赛德斯-奔驰600也具有豪华的内饰,是理想的官方高级公务车,也是苛求完美的用户和社会名流所青睐的轿车。

除了5-7座的轿车版本之外,梅赛德斯-奔驰还提供7-8座的三种普尔曼版本,其中包括后部活顶式轿车。梅赛德斯-奔驰600也有依照特殊要求制造的防弹版本。

梅赛德斯-奔驰品牌至今仍恪守创始人的信条:“精益求精 永远领先”(卡尔·本茨)和“追求卓越”(戈特利布·戴姆勒),在长远的未来,极富创造力的技术创新也将延续这种传统,进而推动梅赛德斯-奔驰不断走向新的辉煌。