1.6月份工作总结及计划

2.驱车1908公里!从广东自驾到江西、湖南!细数一路被坑的网红景点

3.自驾成都到湖南小圩大概要多少钱

4.郴州到资兴大巴多少钱?

5.长沙到永州隆回有多远?

6.高速列车的武广高铁

7.在郴州租车跑赚钱吗

6月份工作总结及计划

湖南郴州今天油价_湖南郴州今天油价多少钱

6月份工作总结及计划

 6月份工作总结及计划的进行能使相关人员不断地反思自身工作的不足,提升工作质量。以下是我为大家精心整理的6月份工作总结及计划,欢迎大家阅读。

6月份工作总结及计划(一)

 回顾这一月来,在公司领导的带领下,在全体员工的努力下,物流部不断改进工作做法,提高工作效率,各项工作蒸蒸日上,充分发挥了其职能,成功完成了上级布置下来的任务,通过这一月的勤恳工作我总结如下:

 一、主要的工作

 在仓库工作主要分为三个方面,简单概括即是:三防(防火、防水和防盗)、三定(定位、定点和定量)、二符(整件出入库相符、货物与品质相符)

 1、三防

 在公司工作应当把公司的利益摆在第一位,没有人希望出现意外情况,但是事与愿违的事情并不少见,为了尽量的减少不可遇见的情况,仓库应注意各项防犯措施,灭火器消防栓等等各项防火措施不能少,过期的应及时进行更换,另外我们也应当注意物品防潮,做好防汛等各项工作,除此之外,我们还应适时关门落锁免盗窃或遗失情况的发生。

 2、三定

 定位:所有鞋和服装包括整件都要按不同厂家、不同种类定好它的存放位置,按照?整理、整顿、清扫、清洁

 3、二符

 即要做到新到整件单据不齐不收,整件出入库及时准确登记。配货整件要及时准确的登记在出货本上,尤其是县城出货本。每天要认真负责对配货进行点货,复查。同时要注意衣物鞋子保管,杜绝霉烂变质、单只等情况。要及时进行要货,一定要心中有数,否则容易出现漏配现象。运输工作要注意:车辆装运必须重不压轻,根据实际情况整齐有序装车。

 二、重视加强业务学习,提高工作效率(能)

 针对物流部招聘了一大批的新鲜血液,为了更好的适应公司的新形式和岗位要求,结合实际配货工作,不断巩固和丰富业务知识、多看多配多练兵,锻炼其实际操作能力。

 三、忠于职守,吃苦耐劳,努力做好各项工作(勤、绩)

 这一月来,物流部以高度的责任感和事业心,发扬艰苦奋斗,吃苦耐劳的精神。自觉服从组织和领导的安排,努力做好物流部各项后勤工作。多开会多学习双星文化,认真的干,务实的做,倾听员工心声,老员工带好头,新员工接好班,大家团结一心。

 四、存在的问题以及下月工作要点

 细节问题做的不好不够,由于八月份物流部繁忙,无暇清理打扫仓库卫生,这月工作主要是清理卫生死角,擦去鞋盒、衣物灰尘,做到鞋盒、衣物整洁有序的排放为工作要点。以便大家共同建设一个健康舒适的工作环境。

 五、愿景与远期目标

 团结一心,为双星南阳公司做好后勤工作,最大限度的保障公司的物流准确、有序、顺畅的运行。打造一只狼一样的队伍。师法狼的精神,以个人素质培训和团队整合培训为目标,通过精心策划、周密组织、系统训练,不断打造团队精神,培植企业团队合力、开发个人潜能,强化企业忠诚度,培养服从文化,增加团队执行力。

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6月份工作总结及计划(二)

 x月份以经结束,现将本月我店所取得的成绩,所存在的问题,作简单的总结:

 我店x月份人员配备不断增加,至现在已有经纪人三名,文员一名。门头、电话安装都已到位,工作顺利展开。x月份的销售业绩:实收佣金950元,成交租赁客户三家,已交二手房买卖订金3家,在九月中旬将陆续过户,合计订金额是15000元佣金。其中一套买卖房屋是同王成谊合作,订金交付到王成谊处,未统计在内,下月十号左右过户。目前,我店和有效房源(二手房西航花园)22个,经纪人手中较准客户8位。

 从上面的销售业绩上看,我们工作做的不是很好,销售的并不成功。可是长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。实力创造价值,激情成就未来,我相信通过这些日子的学习、实践,经纪人都累了积了不少的经验,只要我们共同努力去做就一定会有收获。

 x月工作计划:1、抓好培训。一切销售业绩起源于有一个好的销售人员,建立一个具有凝聚力、合作精神销售团队是企业的根本,因此在九月我将抓好培训,着眼根本,突出骨干、整体提高。

 2、客户资源全面跟踪和开发。对于老客户要保持联系,潜在客户要重点挖掘,舍得花精力,在拥有老客户的同时,不断从各种渠道挖掘众多的'客户。

 3、x月我们的目标是最基本做到xx0元。把任务分解到每周、每日,分解到各个销售人员身上,每个经纪人总佣金定在5000元上。

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6月份工作总结及计划(三)

 6月在南方来说是炎热无比的,但我来说却是考验我的最好日子,6月3号我和夏总、黄书记一起到了湖南省郴州市的宜章县,吃过午饭后我和黄书记来到了宜章县的梅田镇,也就是第J2监理办的住地。就这样开始了我们的工作,牛书记首先了解监理办内部情况、监理人员的个人情况、找个人谈话、开监理办会议、和大家聚餐等一系列的工作。在监理办的会议上,牛书记真诚而又具有感染力的讲话赢得了在场监理人员的热烈掌声,这次会议让所有的监理人员充满了信心,看到了希望。随后是端午节的聚餐,聚餐的气氛非常融洽,之后了解到,这是他们5个多月来最开心的一次聚餐。经过夏总、牛书记和这面的总监交谈,本想离开的总监留下了,这为以后工作顺利的开展奠定了基础。

 之后的日子,牛书记下各个驻地看望现场的监理人员,和现场的监理人员一起包饺子、聊天,把自己写的诗送给大家,鼓励监理人员要努力工作。

 工程概况

 本项目全长48.451公里,起止里程:AK1+622.992-K48+026.988,概算总投资为1852365603.00元人民币,我公司(宜凤高速公路第J2监理办)负责S2合同段的施工监理工作,监理工程范围为K21+000~K48+026.988段路基、桥涵、路面及附属设施,全长27.027公里。监理服务期为30个月,服务费总额8535200.00元人民币。

 监理公司:云南省公路工程监理咨询公司 监理工程师:杨小明

 施工单位:深圳华泰企业公司 项目经理:何一才。

 本合同段划分S2-1、S2-2、S2-3三个路基桥涵工区及一个路面工区。

 S2-1工区起止桩号:K21+000-K29+800,长度:8.8km。

 S2-2工区起止桩号:K29+800-K38+600,长度:8.8km。

 S2-3工区起止桩号:K38+600-K48+027,长度:9.427km。

 工地情况

 6月24日业主对监理办进行了检查,提出的主要问题是人员及车辆。现已基本解决。

 6月28日质检站进行了检查,S2-1全线停工整改,S2-2大冲大桥停工。现已基本整改完毕。

 7月8日下午 在S2-3召开了6月份的工地例会。

 6月份S2-1工区目标产值351.1万元,实际完成302873.06元,占计划目标的8.63%,未完成3208127元。

 6月份S2-2工区目标产值301.31万元,实际完成1327820.64元,占计划目标的44.07%,未完成1685279元。

 6月份S2-3工区目标产值412.8万元,实际完成910040.8元,占计划目标的22.05%,未完成3217959元。

 在会上业主公布了7月15日至8月30日的施工进度目标计划产值:

 S2-1工区 1100万元

 S2-2工区 1850万元

 S2-3工区 1300万元

 监理费用计量情况

 具了解自开工以来监理费用共计量5次,分别是20xx年10月、20xx年11月、20xx年12月、20xx年1月、20xx年4月、20xx年5月。前三期是按合同要求根据施工单位完成工程造价的百分比计量的,后两期是向业主借款(因为现场的工程进度较慢,每次计量的费用很少不够监理办的开销,和业主协商每个月支付监理费15万元,但走的是借款手续)。6月份没有支付监理费,是因为业主在6月份检查中提出,监理办没有按合同履约。支付台帐后附表。

 监理办内部情况

 1、厨房条件:这种厨房条件真的没见过,整个厨房的面积有30m2,中间用木板隔开,里面是做菜的,外面是两张吃饭的桌子。地面脏兮兮的,装菜的盘子、碗放在地上,偶尔邻居家的小狗狗,老鼠还来光顾。吃饭桌子的边上放着两个电饭锅,表面是黑色的,看起来很长时间没擦过了。走进木板的后面,是做菜的地方,到处是剩下的菜叶,油腻的痕迹。整个厨房就没有一件象样的餐具。我们公司接手后,购置了一个消毒柜、一套煤气灶、部分碗快。但是厨房的就餐条件还有待于改善。

 2、办公设备:接手后办公设备几乎没有好用的,三台在用的打印机换硒鼓、复印机去维修。监理办只有一台台式电脑是属于监理办所有,试验室、计量用的电脑都是个人的。

 3、电费高:6月份产生电费1513元,监理办现有6台空调,十几个电风扇再加上办公电器,试验室、厨房电器在7月份电费还会增多。

 4、个人素质差:有些人在私营企业干惯了,养成了散漫的生活习惯,不懂节约、不讲卫生、不遵守作息时间等等个人问题。

 5、发票难:由于监理办设在一个小镇子上,买东西总是没有发票,而却物价很高。

 6、柴油:这里的柴油紧缺,那些正规的加油站很少有油,私人的加油站到是有油,但价格要比正常的油价高。

 7、租车:业主多次提出我监理办人员、车辆不满足合同要求,并多次下文通报。经公司领导同意,在本地租了一辆皮卡车,税前5000元/月。

 自己的工作

 没有干过财务的我,对财务一点不懂,最基本的做帐、报帐的程序我都不知道,干起来很吃力,这个月又要发工资,做补助,还不知道自己能不能弄明白。我现在任S2-1工区的现场试验员,最近由于刚刚过来,工作很多,现场还没去过,但是资料到是签了很多我的名字,有的时候自己也很担心出什么问题。

 由于自己没有什么工作经验并且能力有限,如果要使这的局面有所好转、走入正轨,还需要一段过渡的时间,并且工作要以总监为主。由于这几天天气很热,我用伙食结余下的钱买了点防暑的药品,在网上找了点防暑小知识打印出来,给每个驻地组送了下去。在空闲时间和他们打球聊天,我只想和他们能够相处融洽,把自己分内的工作干好。

 感谢公司领导对这个项目的关心和高度的重视,这几天公司陆续的调派了很多优秀员工来到这个项目,来充实这个集体,让我不再感到孤立的同时也让留下的原华路捷人员感到一种危机感。从而让他们认识到了我们公司实力的强大,公司员工技术水平、个人素质的高度。这种危机感在促使着他们提高自己个人的素质及技术水平。

 下一步工作计划

 1、将自己的后勤工作做好,为监理人员服好务。2、逐步把公司的管理制度,管理理念给监理人员传达下去。3、积极、主动的和总监沟通,了解工地、工程情况,及时向公司汇报。4、抽出时间学习专业知识。

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驱车1908公里!从广东自驾到江西、湖南!细数一路被坑的网红景点

自驾游拍照一直是我的梦想,但限于生活的压力,无法长时间实现自己的目标,但并不妨碍我一年一两次的自驾游。如果自驾过程当中还能有所收益,那将是我最好的预想!

这一次的旅行,三个人,一辆SUV,装载好东西,从广东出发到赣州再到湖南!一来收集踩坑的景点!为大家归避网红景点的坑!二来为自媒体的运作收集一些材料!

我们平时比较爱 旅游 爱拍照爱 美食 ,为这次自驾我们准备了一个烧烤架,一个小的车载冰箱,各种调味料!还买了一些零食和赶海的工具!东西准备齐全了,开到加油站加了300块钱的油,现在的油价可真是贵,加了300都没有加满油箱!

第一站我们选择的是汕尾,驱车200多公里!这是一座还没有完全被商业化的城市,市区不大,景点也不多,比较著名的是金町湾和红海湾,讲实话,去玩之后我才发现,这两个地方能存活那么久究竟是靠什么,先说金町湾,是一个完完全全被商业化的海滩,感觉周边的沙滩完全是为了旁边的楼盘能够卖出去!这里也是我第一个被踩坑的地方!

汕尾的第二个地方是红海湾,红海湾是一个老的景区了,相传是日落超美,但是请相信我,千万不要被我的照片给骗了,那里人挤人就不说了,沙滩脏,海滩小,这是描述的西海岸,东海岸的话浪太大不让下海,感觉这些开发过的沙滩完全比不上附近的野摊!还有就是吃饭一定不能选择在景区,那可不是一般的坑!

整个汕尾来说的话除了个别野摊,其他真的不大推荐!

接着我们驱车一路向北,来到了江西赣州!之所以我要来江西赣州,是因为我的老家是赣州的。说到赣州的 旅游 景点,说实话没什么好玩的,但是现在是橙子的成熟季节,那两个女伴对橙子非常热爱,于是我们我们就在赣州市南康下了高速,来到了一家农家的果园。由于刚到开摘的季节,而且这几天一直在下雨,所以橙子的口感还有所欠缺!

接着我们继续北上前往江西的省会南昌,一路烟雨濛濛。说实话这种走在路上的感觉还是很不错的!到了南昌以后,尝了尝瓦罐汤,吃吃拌粉,然后去了八一广场,在这个城市能有这么大一个广场也是不错的,在南昌没有久留,本来打算去庐山或者鄱阳湖看看的,但是假期有限,票子也有限,旅行当中最大的烦恼也不过如此!

于是我们不得不从湖南迂回广东,由于一路下雨,我们所带的那些野炊的工具也没派上用场!

到了湖南以后,我们第一站停留的是湖南郴州。听说那里有大草原、小东江、高椅岭,我们用了两天时间分别去了这三个景点。

第一个景点那个那个大草原压根就没进得去,是在一座山上,说白了,就是一片比较大的山坡中间有一个小水塘,真不知道这个美感在哪里!妥妥地被网上的博主给骗了!

第二个景点是去到了小东江,这里也是商业化比较严重的地方,是坐船去到另外一个小岛上,可能因为人多的原因,并没有像网上拍出来那么好看!

第三个地方去的是高椅岭,由于没有带航拍,所以拍出来的效果没有那么好,整体来说,我们去的这三个景点都是网红景点,但是文化底蕴不够,并没有我们想象中的那么理想!

后面我们就驱车回东莞了!总结一下,这一趟旅行的话,由于走的地方不多,踩坑的景点有五六个,这些地方不太建议大家去!一来商业话比较严重,而来确实景色也没有很好看,三来节假日一定不能去!因为是网红景点,很多都市人没地方去,节假日都堵在那里了!

自驾成都到湖南小圩大概要多少钱

全程约1467.2公里 ? 自己车辆情况 百公里耗油,核算一下就知道了。过桥 过路费 都考计算在内

驾车路线:全程约1467.2公里

起点:成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿蜀都大道行驶60米,左转进入人民中路

2) 沿人民中路行驶230米,左转进入西御街

3) 沿西御街行驶120米,过右侧的德克士城市之心餐厅约60米后,直行进入东御街

4) 沿东御街行驶420米,过左侧的茂业天地约50米后,右转进入顺城大街

5) 沿顺城大街行驶90米,左转进入东大街

6) 沿东大街行驶2.3公里,过右侧的成都商会大厦A座约110米后,左转进入一环路

7) 沿一环路行驶2.0公里,右转进入成华大道

8) 沿成华大道行驶1.3公里,过右侧的格力电器4S专卖连锁店NO.川A1033,直行进入杉板桥路

9) 沿杉板桥路行驶70米,进入成华大道

10) 沿成华大道行驶2.2公里,右转进入二仙桥东路

11) 沿二仙桥东路行驶60米,朝成南立交方向,直行进入沪蓉高速公路

2.沿沪蓉高速公路行驶90米,直行进入沪蓉高速公路

3.沿沪蓉高速公路行驶133.6公里,过右侧的渡槽村约2.0公里后,朝遂宁/重庆/S11方向,稍向右转进入桂花互通

4.沿桂花互通行驶10米,过桂花互通约1.4公里后,直行进入遂内高速公路

5.沿遂内高速公路行驶25.8公里,朝绵阳/G93方向,稍向右转进入成渝环线高速公路

6.沿成渝环线高速公路行驶570米,过复兴互通,直行进入成渝环线高速公路

7.沿成渝环线高速公路行驶130.0公里,过马桑湾大桥,朝华岩/内环快速/G75/G93方向,稍向右转进入成渝环线高速公路

8.沿成渝环线高速公路行驶60米,过高滩岩立交约260米后,直行进入成渝环线高速公路

9.沿成渝环线高速公路行驶2.5公里,过西环立交,朝凤中立交/G75/G65/大渡口方向,直行进入兰海高速公路

10.沿兰海高速公路行驶18.4公里,过梨子湾大桥,直行进入小泉隧道

11.沿小泉隧道行驶780米,直行进入兰海高速公路

12.沿兰海高速公路行驶3.5公里,朝南川/G65/G75/綦江方向,稍向右转进入兰海高速公路

13.沿兰海高速公路行驶1.1公里,过南环立交约290米后,直行进入渝湘高速公路

14.沿渝湘高速公路行驶21.7公里,过右侧的后沟,直行进入接龙隧道

15.沿接龙隧道行驶790米,直行进入渝湘高速公路

16.沿渝湘高速公路行驶9.3公里,过右侧的朝天咀约1.9公里后,直行进入斑竹林隧道

17.沿斑竹林隧道行驶140米,直行进入渝湘高速公路

18.沿渝湘高速公路行驶98.5公里,直行进入武隆隧道

19.沿武隆隧道行驶4.9公里,直行进入渝湘高速公路

20.沿渝湘高速公路行驶6.4公里,直行进入枫香隧道

21.沿枫香隧道行驶1.0公里,直行进入渝湘高速公路

22.沿渝湘高速公路行驶2.9公里,直行进入中兴隧道

23.沿中兴隧道行驶6.1公里,直行进入渝湘高速公路

24.沿渝湘高速公路行驶10.8公里,过共和乌江大桥,直行进入柿子坪隧道

25.沿柿子坪隧道行驶680米,直行进入渝湘高速公路

26.沿渝湘高速公路行驶4.4公里,直行进入望江寺隧道

27.沿望江寺隧道行驶740米,直行进入渝湘高速公路

28.沿渝湘高速公路行驶7.2公里,过彭水西互通,直行进入彭水隧道

29.沿彭水隧道行驶2.7公里,直行进入渝湘高速公路

30.沿渝湘高速公路行驶12.2公里,直行进入新开洞隧道

31.沿新开洞隧道行驶200米,直行进入渝湘高速公路

32.沿渝湘高速公路行驶28.1公里,过武陵山大桥,直行进入廖家坝隧道

33.沿廖家坝隧道行驶470米,直行进入渝湘高速公路

34.沿渝湘高速公路行驶980米,直行进入楼坪隧道

35.沿楼坪隧道行驶840米,直行进入渝湘高速公路

36.沿渝湘高速公路行驶340米,直行进入桐子林隧道

37.沿桐子林隧道行驶520米,直行进入渝湘高速公路

38.沿渝湘高速公路行驶3.9公里,过瓦窑堡大桥,直行进入沙坝隧道

39.沿沙坝隧道行驶2.7公里,直行进入渝湘高速公路

40.沿渝湘高速公路行驶2.6公里,直行进入武陵隧道

41.沿武陵隧道行驶2.4公里,直行进入渝湘高速公路

42.沿渝湘高速公路行驶7.4公里,直行进入洞塘隧道

43.沿洞塘隧道行驶1.7公里,直行进入渝湘高速公路

44.沿渝湘高速公路行驶160米,直行进入斑竹林隧道

45.沿斑竹林隧道行驶3.3公里,直行进入渝湘高速公路

46.沿渝湘高速公路行驶400米,直行进入正阳2号隧道

47.沿正阳2号隧道行驶310米,直行进入渝湘高速公路

48.沿渝湘高速公路行驶60米,直行进入正阳隧道

49.沿正阳隧道行驶3.2公里,直行进入渝湘高速公路

50.沿渝湘高速公路行驶8.9公里,直行进入曾家湾隧道

51.沿曾家湾隧道行驶310米,直行进入渝湘高速公路

52.沿渝湘高速公路行驶34.4公里,过黑水互通约2.0公里后,直行进入七里槽隧道

53.沿七里槽隧道行驶1.2公里,直行进入渝湘高速公路

54.沿渝湘高速公路行驶2.2公里,直行进入平地坝隧道

55.沿平地坝隧道行驶1.6公里,直行进入渝湘高速公路

56.沿渝湘高速公路行驶19.6公里,过桃花源互通约1.4公里后,直行进入桃花源隧道

57.沿桃花源隧道行驶2.7公里,直行进入渝湘高速公路

58.沿渝湘高速公路行驶18.5公里,过右侧的当槽,直行进入寨上隧道

59.沿寨上隧道行驶280米,直行进入渝湘高速公路

60.沿渝湘高速公路行驶36.3公里,直行进入沙帽坡隧道

61.沿沙帽坡隧道行驶820米,直行进入渝湘高速公路

62.沿渝湘高速公路行驶22.8公里,稍向右转进入包茂高速公路

63.沿包茂高速公路行驶71.8公里,直行进入杭瑞高速公路

64.沿杭瑞高速公路行驶34.4公里,稍向左转进入包茂高速公路

65.沿包茂高速公路行驶83.3公里,直行上匝道

66.沿匝道行驶180米,直行进入包茂高速公路

67.沿包茂高速公路行驶30米,朝邵阳/新晃/G60方向,稍向右转上匝道

68.沿匝道行驶990米,直行进入沪昆高速公路

69.沿沪昆高速公路行驶65.6公里,直行进入拱坝隧道

70.沿拱坝隧道行驶1.1公里,直行进入沪昆高速公路

71.沿沪昆高速公路行驶2.8公里,直行进入月溪隧道

72.沿月溪隧道行驶510米,直行进入沪昆高速公路

73.沿沪昆高速公路行驶3.2公里,直行进入林家溪隧道

74.沿林家溪隧道行驶360米,直行进入沪昆高速公路

75.沿沪昆高速公路行驶2.1公里,直行进入曹拢隧道

76.沿曹拢隧道行驶190米,直行进入沪昆高速公路

77.沿沪昆高速公路行驶82.0公里,过右侧的白水塘,直行进入上瑞高速公路

78.沿上瑞高速公路行驶1.1公里,直行进入沪昆高速公路

79.沿沪昆高速公路行驶2.2公里,直行进入上瑞高速公路

80.沿上瑞高速公路行驶11.5公里,直行进入沪昆高速公路

81.沿沪昆高速公路行驶70米,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

82.沿梽木山互通行驶660米,过志木山互通约180米后,直行进入二广高速公路

83.沿二广高速公路行驶216.6公里,朝郴州/桂林/G76/道县方向,稍向右转上匝道

84.沿匝道行驶790米,直行进入厦蓉高速公路

85.沿厦蓉高速公路行驶54.6公里,过潇水大桥,朝贺州/S81/G207/道县方向,稍向右转上匝道

86.沿匝道行驶1.2公里,直行进入道贺高速公路

87.沿道贺高速公路行驶24.9公里,在江华/桥头铺/G207出口,稍向右转上匝道

88.沿匝道行驶1.1公里,直行

89.行驶1.7公里,右转进入G207

90.沿G207行驶7.0公里,稍向右转进入冯乘路

91.沿冯乘路行驶2.7公里,直行进入G207

92.沿G207行驶16.8公里,左转进入X088

93.永州市内驾车方案

1) 沿X088行驶13.9公里,左后方转弯进入S326

2) 沿S326行驶21.9公里,右转进入X086

3) 沿X086行驶70米,到达终点(在道路右侧)

终点:湖南江华农村商业银...

郴州到资兴大巴多少钱?

郴州至资兴的车费太贵,一个节涨一元,从2004年下半年的5元价,至如今的九元,十元,真是过一次节涨一元,打着春节涨价,黄金周涨价的牌子,且涨了就不见下跌。客户心里有怨但无处申诉,或者申诉了也无用,不是油价已下跌了

长沙到永州隆回有多远?

隆回南站到永州火车站多少公里

驾车路线:全程约138.5公里

起点:隆回汽车南站

1.邵阳市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发,沿沿江中路行驶70米,右转进入大桥路

2) 沿大桥路行驶310米,过右侧的德克士(隆回店)约120米后,左转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.1公里,朝沪昆高速方向,左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.8公里,进入二桥路

5) 沿二桥路行驶500米,朝上海/邵阳方向,稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶790米,右前方转弯进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶40.3公里,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.1公里,直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶81.3公里,在永州北/黄阳司/X011/凤凰园经开区出口,稍向右转进入永州北互通

6.沿永州北互通行驶470米,直行进入永州北互通

7.永州市内驾车方案

1) 沿永州北互通行驶530米,朝永州北方向,右转进入X012

2) 沿X012行驶1.6公里,左前方转弯进入S217

3) 沿S217行驶3.6公里,直行进入珍珠路

4) 沿珍珠路行驶1.8公里,右转进入经发路

5) 沿经发路行驶680米,左转

6) 行驶590米,直行进入潇湘大道

7) 沿潇湘大道行驶220米,过右侧的火玫瑰休闲中心约220米后,右转

8) 行驶220米,过右侧的广源大厦约120米后,到达终点(在道路右侧)

终点:永州火车站

从隆回去长沙走二广高速有多少公里

驾车路线:全程约271.9公里

起点:隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿桃洪中路行驶110米,调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米,稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里,过右侧的隆回美的专卖店约110米后,左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里,直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米,在第2个出口,朝G60方向,直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里,直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里,直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶80.6公里,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶390米,直行进入长韶娄高速公路

7.沿长韶娄高速公路行驶122.7公里,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里,直行进入长潭西线高速公路

9.长沙市内驾车方案

1) 沿长潭西线高速公路行驶1.9公里,直行进入长潭西线高速公路

2) 沿长潭西线高速公路行驶20米,直行进入云栖路

3) 沿云栖路行驶3.7公里,直行进入南二环

4) 沿南二环行驶140米,朝梅溪湖/汽车西站/市 *** /高新开发区方向,稍向右转进入罗家嘴立交桥

5) 沿罗家嘴立交桥行驶300米,右前方转弯进入罗家嘴立交桥

6) 沿罗家嘴立交桥行驶440米,直行进入西二环

7) 沿西二环行驶10.1公里,直行进入岳麓大道

8) 沿岳麓大道行驶2.2公里,调头进入岳麓大道

9) 沿岳麓大道行驶330米,

10) 行驶200米,左转

11) 行驶150米,到达终点

终点:长沙市

永州到隆回的长途汽车里程是多少公里

驾车路线:全程约155.4公里

起点:永州市

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发,行驶60米,右前方转弯

2) 行驶20米,左转

3) 行驶120米,左转

4) 行驶20米,右转

5) 行驶90米,左转

6) 行驶70米,右转进入逸云路

7) 沿逸云路行驶650米,左转进入育才路

8) 沿育才路行驶460米,右转进入翠竹路

9) 沿翠竹路行驶6.7公里,朝邵阳/长沙/二连浩特方向,稍向右转进入永州东互通

2.沿永州东互通行驶590米,直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶99.7公里,朝怀化/昆明/G60方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米,直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里,在隆回/S219出口,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶480米,直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米,直行

2) 行驶260米,在第2个出口,直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶2.0公里,右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里,直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米,到达终点(在道路右侧)

终点:隆回县

隆回至浏阳有多少公里

驾车路线:全程约342.3公里

起点:隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿桃洪中路行驶110米,调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米,稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里,过右侧的隆回美的专卖店约110米后,左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里,直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米,在第2个出口,朝G60方向,直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里,直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里,直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶80.2公里,稍向右转进入二广高速公路

6.沿二广高速公路行驶910米,直行进入长韶娄高速公路

7.沿长韶娄高速公路行驶122.6公里,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里,直行进入长潭西线高速公路

9.沿长潭西线高速公路行驶1.9公里,直行进入长潭西线高速公路

10.沿长潭西线高速公路行驶20米,直行进入云栖路

11.沿云栖路行驶3.7公里,直行进入南二环

12.沿南二环行驶8.9公里,过树木岭立交桥,直行进入东二环

13.沿东二环行驶1.2公里,朝长沙大道/长沙火车南站/S40/机场高速方向,稍向右转进入高桥立交桥

14.沿高桥立交桥行驶420米,右前方转弯进入长沙大道

15.沿长沙大道行驶3.1公里,直行进入机场高速公路

16.沿机场高速公路行驶100米,直行进入机场高速公路

17.沿机场高速公路行驶80米,朝北京/珠海/G4方向,稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶730米,右前方转弯进入京港澳高速公路

19.沿京港澳高速公路行驶7.0公里,朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向,稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶530米,直行进入长浏高速公路

21.沿长浏高速公路行驶38.6公里,稍向右转进入浏洪高速公路

22.沿浏洪高速公路行驶670米,直行进入浏洪高速公路

23.长沙市内驾车方案

1) 沿浏洪高速公路行驶12.3公里,在跃龙/浏阳城区/S103出口,稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.3公里,直行

3) 行驶1.3公里,直行进入S103

4) 沿S103行驶580米,稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶360米,直行进入S103

6) 沿S103行驶870米,左转进入花炮大道

7) 沿花炮大道行驶700米,右前方转弯进入花炮大道

8) 沿花炮大道行驶140米,在第2个出口,朝浏阳河第一漂/将军广场/江西/古风洞方向,左前方转弯进入花炮大道

9) 沿花炮大道行驶3.2公里,朝大围山国家森林公园/浏阳方向,稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶390米,左转

11) 行驶260米,直行进入浏阳大道

12) 沿浏阳大道行驶500米,右转进入白沙东路

13) 沿白沙东路行驶600米,左转进入环府路

14) 沿环府路行驶220米,左前方转弯

15) 行驶90米,右前方转弯

16) 行驶150米,右转

17) 行驶80米,到达终点(在道路左侧)

终点:浏阳市

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湖南永州道县离长沙有多少公里

湖南地区的区号 地名0731 长沙,长沙县,望城,宁乡,浏阳0730 岳阳,临湘,湘阴,华容,平江,汩罗,岳阳县0732 湘潭,韶山,湘乡,湘潭县0733 株洲,攸县,茶陵,醴陵,炎陵,株州县0734 衡阳,衡南,耒阳,常宁,衡东,衡阳县,祁东,衡山0735 郴州,资兴,桂东,临武,安仁,汝城,嘉禾,桂阳,永兴,宜章0736 常德,汉寿,桃源,石门,澧县,津市,安乡,临澧0737 益阳,桃江,沅江,安化,南县0738 娄底,双峰,新化,涟源,冷水江0739 邵阳,邵东,邵阳县,新邵,新宁,城步,武岗,绥宁,洞口,隆回0743 吉首,龙山,永顺,保靖,花垣,古丈,泸溪,凤凰0744 张家界(大庸),桑植,慈利0745 怀化,麻阳,黔阳,溆浦,通道,靖州,会同,新晃,辰溪,沅陵,洪江,芷江0746 永州,东安,祁阳,新田,宁远,蓝山,江华,江永,道县,双牌

湖南永州双牌离隆回还有多远

驾车路线:全程约208.5公里

起点:双牌县

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿迎宾路行驶170米,左转进入紫金北路

2) 沿紫金北路行驶1.8公里,直行进入城北大道

3) 沿城北大道行驶5.2公里,直行进入G207

4) 沿G207行驶18.2公里,直行进入锡海线

5) 沿锡海线行驶2.1公里,朝衡阳/长沙方向,稍向右转进入衡友线

6) 沿衡友线行驶610米,直行进入衡友线

7) 沿衡友线行驶120米,在第1个出口,左前方转弯进入衡友线

8) 沿衡友线行驶1.3公里,直行进入南津南路

9) 沿南津南路行驶1.3公里,进入南津南路

10) 沿南津南路行驶280米,在第2个出口,朝冷水滩/G72方向,直行进入南津中路

11) 沿南津中路行驶1.1公里,过右侧的小霸王电器城永州地区总代理约220米后,直行进入南津北路

12) 沿南津北路行驶2.9公里,过右侧的聚腾永州总代理约210米后,朝衡昆高速/冷水滩方向,直行进入永州大道

13) 沿永州大道行驶4.0公里,朝宁远/广州方向,稍向右转进入永州大道辅路

14) 沿永州大道辅路行驶360米,过晓深塘高架桥,左转

15) 行驶970米,朝泉州/衡阳方向,稍向右转上匝道

16) 沿匝道行驶660米,直行进入泉南高速

17) 沿泉南高速行驶8.8公里,朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向,稍向右转进入接履桥互通

2.沿接履桥互通行驶1.2公里,直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶110.2公里,朝怀化/昆明/G60方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米,直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里,在隆回/S219出口,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶420米,直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米,直行

2) 行驶260米,在第2个出口,直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶1.9公里,右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里,直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米,到达终点(在道路右侧)

终点:隆回县

湖南邵阳市隆回县邮编至湖南永州有多少公里

驾车路线:全程约154.4公里

起点:隆回县

1.隆回县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿桃洪中路行驶110米,调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶410米,稍向右转进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.0公里,过右侧的隆回美的专卖店约110米后,左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.9公里,直行进入二桥路

5) 沿二桥路行驶140米,在第2个出口,朝G60方向,直行上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里,直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.2公里,直行进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶98.5公里,在永州东(冷水滩区)/东安/祁阳/X018出口,稍向右转进入永州东互通

6.沿永州东互通行驶430米,过永州东互通约390米后,直行进入翠竹路

7.永州市内驾车方案

1) 沿翠竹路行驶7.1公里,左转进入梅湾路

2) 沿梅湾路行驶400米,右转进入逸云路

3) 沿逸云路行驶240米,左转

4) 行驶50米,到达终点

终点:永州市

从永州到隆回的油价和高速费用

驾车路线:全程约155.4公里 7座及以下小客车收费65元,油费预计90元。

起点:永州市

1.永州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发,行驶60米,右前方转弯

2) 行驶20米,左转

3) 行驶120米,左转

4) 行驶20米,右转

5) 行驶90米,左转

6) 行驶80米,左转进入逸云路

7) 沿逸云路行驶10米,右转进入梅湾路

8) 沿梅湾路行驶410米,右转进入翠竹路

9) 沿翠竹路行驶7.4公里,朝邵阳/长沙/二连浩特方向,稍向右转进入永州东互通

2.沿永州东互通行驶590米,直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶99.7公里,朝怀化/昆明/G60方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶500米,直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.1公里,在隆回/S219出口,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶480米,直行

7.邵阳市内驾车方案

1) 行驶160米,直行

2) 行驶260米,在第2个出口,直行进入二桥路

3) 沿二桥路行驶1.9公里,右前方转弯进入桃洪西路

4) 沿桃洪西路行驶2.1公里,直行进入桃洪中路

5) 沿桃洪中路行驶290米,到达终点(在道路右侧)

终点:隆回县

我现在的位置离湖南隆回有多远

驾车路线:全程约265.6公里

起点:隆回县

1.邵阳市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,沿桃洪中路行驶340米,调头进入桃洪中路

2) 沿桃洪中路行驶640米,直行进入桃洪西路

3) 沿桃洪西路行驶2.1公里,朝沪昆高速方向,左前方转弯进入二桥路

4) 沿二桥路行驶1.8公里,进入二桥路

5) 沿二桥路行驶500米,朝上海/邵阳方向,稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶790米,右前方转弯进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶40.3公里,朝邵阳县/永州/广州/桂林方向,稍向右转进入梽木山互通

4.沿梽木山互通行驶1.6公里,直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶72.5公里,直行进入安邵高速

6.沿安邵高速行驶7.7公里,在S80/长沙/娄底/韶山出口,稍向右转进入二广高速

7.沿二广高速行驶320米,直行上匝道

8.沿匝道行驶800米,直行进入长韶娄高速

9.沿长韶娄高速行驶122.2公里,稍向右转进入赤江互通

10.沿赤江互通行驶1.3公里,直行进入长潭西高速

11.湖南省内驾车方案

1) 沿长潭西高速行驶1.8公里,直行进入长潭西高速

2) 沿长潭西高速行驶30米,直行进入长潭西高速

3) 沿长潭西高速行驶20米,直行进入云栖路

4) 沿云栖路行驶3.5公里,朝坪塘大道/莲坪大道/大王山旅游度假区方向,稍向右转进入罗家嘴立交桥

5) 沿罗家嘴立交桥行驶460米,右前方转弯进入坪塘大道

6) 沿坪塘大道行驶2.1公里,左转进入洋湖大道

7) 沿洋湖大道行驶4.8公里,左转

8) 行驶30米,到达终点

终点:湖南省

在湖南省永州市要去隆回县,在哪个汽车站坐车,都有几点的?

冷水滩北站,一般是9-10点最早的一班车,到隆回县应该有好几趟一天。

高速列车的武广高铁

线路参数

名称:武广客运专线

别称:武广高铁

走向:武汉--广州

里程:1068.8公里

正线长度:989公里

概算投资:1166亿元

速度目标值:350km/h

线路等级:客运专线

线路类型:双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨

最大坡度:2%

曲率半径:最小7000m

线间距:5m

到发线有效长度:560m

车体:CRH2C,CRH3

专线特点

特别之处一 一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒

时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的,而这些列车到底是什么样的呢?测试的动车组既有像日本新干线那样的子弹头,也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢,共可载客1000人左右。

在先期测试中,考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的。而之所以叫动车组,就是因为除了机头牵动,其他车厢也可以自带动力。

特别之处二 速度:3小时可从武汉到广州

开通初期的G1001次从武汉到广州只需不到3个小时,9时从武汉站开出,11点57分到达广州北站,这显示,该车计划开行3个小时,就可以从武汉到达广州,比京广线缩短10个小时左右。

2009年12月19日下午6点整,武广沿线各销售点开始出售武广客运专线火车票,2009年12月26日正式投入使用。

特别之处三轨道:积累经验日德技术都上场

武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,减少维护、降低粉尘、美化环境,可适应时速达到200公里以上的高速列车。

而除了中国,日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍,日本的轨道为了适应多地震的情况,采用板式轨道,在真正的轨道板下还要铺设两层基础层,以便地震等破坏情况发生后,减震并且只需抽取基础层,轨道板仍可继续使用;而德国轨道铺设技术简便,采用双块式,轨道两边两块,中间用水泥混凝土连接,“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设,武广线上多处轮番使用这两种轨道技术,以便积累经验,看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况,仅在花都就铺设有这两种轨道。”

特别之处四 钢轨:采用科学方法,合理施工造就无缝轨道

武广客运专线在用的是超长钢轨,而非普通的25米钢轨。由于钢材料的体积受温度影响大,即所谓的热胀冷缩,一般情况下采用的是25米规格钢轨,并且在接缝处留有一定的缝隙。这就导致了列车在行驶过程中会由于钢轨接缝而颠簸。而武广客运专线为平均时速340千米每小时的快速客运专线,列车经过时哪怕是0.5厘米的凸起或缝隙都会造成极大的危险。所以武广客运专线在设计时便采用超长无缝钢轨,在适宜温度内施工(如长沙为17~25摄氏度),尽量避免减少温度对钢轨的影响,并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块,保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米,从而保证了列车的安全和乘客乘车的舒适性。

建设背景

“武汉到广州新建一条铁路的设想,在铁道部的‘九五’规划里就有了。到了2003年,各方觉得技术条件已经成熟,就开始积极呼吁推进武广线的立项。”接受采访时,湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。

在2003年3月的十届全国人大会议上,由时任广东省委常委、广州市委书记的林树森牵头,30多名全国人大代表提出议案,希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案,各方热切期盼武广客运专线的诞生。对议案十分重视,次年就批准了可行性研究报告。

当时,中国高铁已迈出试探性一步:2003年10月,由中国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线开通,设计时速达200公里,在养护维修上采用公司化的资产经营责任制的管理模式,这一体制也是后来客运专线运营模式的雏形。

建设背景

修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和。

广州至武汉段属京广铁路,是全国最繁忙最密集干线,其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈:客车要提速,货车要重载慢行,二者互相干扰。据测算,京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。

春运期间矛盾最为集中。在外来工集中的珠三角,京广线客车运能挖尽仍无法满足庞大的客流需求,货运更是“一辆车都发不出去”;武汉同样吃紧,“春运期间,只有通往港澳的两趟鲜货货车能通行,其他货车就算发出去也常常在路上停下,不知哪天能到。”王祖建说。

武广线的开通,将使原有路网的货运潜力得到释放。据铁道科学研究院研究员何邦模估计,京广线客运负担分流到武广线后,货运能力可增长不止一倍。

修建武广线的另一个背景,是中国“城市群”在经济地图上的崛起。

国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示,过去中国经济发展主要以城市为核心,但来区域经济发展很快。“城市群”作为一个整体渐渐浮出水面———珠三角、长株潭纷纷启动一体化进程,各区域也开始规划城际轨道网。

城市群的崛起以及城市群之间的交通需求,意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势,运载量小的航空运输也难完成新的使命,高铁应运而生:一趟动车组以载客600~800人计,等于10辆大巴客车或者3架客机,单位载客量所占用的土地、消耗的资源更少;此外,在能源供应日益紧张、油价不断上涨、环保压力不断增大的趋势下,以电能驱动的高铁更适应时代需要。

城市群的崛起,需要高铁网络的配套。根据规划,未来三年国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线;到2020年,中国每小时200公里及以上时速的高速铁路,建设里程将超过1.8万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上。比起有数十年高铁建设经验的日、法、德等国,中国高铁可谓后来居上,将用短短几年走完其他国家半个世纪的发展路程。

中国铁道科学研究院首席专家黄强曾断言:“到2012年,坐火车像坐公交车一样随到随走,基本上每个人想上哪就上哪。”

该线的无砟轨道会采用从德国睿铁公司(RAIL.ONE)引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术,另有部分路段会使用基于日本新干线的CRTS I型轨道板。

建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一,正线全长968.446公里,其中湖北省境内152.817公里,湖南省境内517.948公里,广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半(含调试期半年),国家批复的投资估算为1080亿元,是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。

武广客运专线全线基本采用无砟轨道(主要为德国的雷达2000型轨道,部分采用日本的板式轨道,共948.218公里)、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里,占线路总长的40.1%;全线桥隧总长579.549公里,占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里,占线路长度的41.4%,其中流溪河特大桥13.431公里,为全线最长大桥。隧道237座178.858公里,占线路长度的18.5%,其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道,大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩,拆迁建筑物375.66平方米,土石方1.01亿立方米。

湖北省境内重点工程有天兴洲长江大桥11公里、淦河特大桥3.405公里、汀泗河特大桥 3.167公里、胡家湾特大桥2.255公里、沪蓉高速公路特大桥2.252公里、陆水特大桥3.991公里。

武汉天兴洲长江大桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上,全长11公里,正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大桥,搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线和两条货运线;公路桥面宽27米,设计时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元,设计施工首次采用41片、单片重达900吨的简支箱梁。

天兴洲长江大桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢,2号主塔墩也已突破110米高程,将在4月下旬合拢,分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大桥一边建主塔,一边准备挂索,同时铁路桥的钢桁梁正在批量生产,计划5月开始架设主桥钢梁。

湖南省境内的重点工程有五尖大山隧道 6.857公里、新墙河特大桥4.792公里、汨水特大桥2.935公里、浏阳河隧道10.115公里、株洲湘江特大桥1.845公里、衡阳湘江特大桥2.326公里、丹水岭隧道2.207公里,吊沟岭隧道3.540公里、海棠隧道2.898公里、九子仙隧道2.728公里、新南岭隧道3.087公里、金星冲特大桥2.991公里、大禾特大桥1.036公里,章水河大桥2.401公里等。

浏阳河隧道是武广线上的控制工程,是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道,该隧道位于湖南省长沙市东部,全长10.115公里,属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线,开挖宽度最大超过16米,开挖高度超过13米,断面积超过160平方米,平均埋深在30~50米间,是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道,该工程难点多,技术含量大。

浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施,具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米,与一般地铁施工竖井比较,提升高度和出砟能力差别很大,隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ~Ⅵ级软弱围岩,除个别地段风化不均匀,地下水可能渗出外,多数围岩的渗透系数小,是良好的阻水地层,对铣挖法施工较为有利,但对大跨度断面的稳定极为不利。由于武广客运专线工期十分紧迫,必须采取多分段(即长隧短打,被4个辅助坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式,才能满足武广客运专线总工期的要求。

为确保24个月工期内完工,参建各方均采取了超常规的施工方案,一是设3座竖井、1座斜井,加上进出口共6个工作面同步展开施工,中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺,加快施工进度。其中,铣挖机修建铁路隧道,在国内尚属首次。同时他们还采用先进的地质预报,全面监控地质情况,根据地质情况进行施工作业,使工程进度处于可控状态之中。

由武广Ⅱ标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道2#竖井开挖断面大,达197m2,是一般城市地铁竖井断面的六倍多,地质条件差,井身16m范围软岩部分为回填土及流砂层,含水量丰富,16米以下为泥质砂岩,须进行爆破开挖,加之开挖深度达54m,且竖井二次衬砌采用逆作法施工,即开挖一环衬砌一环,竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。为保证2#竖井按期进入正线施工,该分队在项目队的领导下,制定了详细的节点工期,大年三十,当千家万户沉浸在节日的欢庆中的时候,分队2#竖井内大干热火朝天,施工人员正在紧张的对竖井二衬C-C段第一节(隧道上台阶)进行砼灌注, 3月5日,正式进入隧道正线施工。

新墙河特大桥为武广客运专线全线控制性工程之一,全长4.851公里,其主桥长400米,主跨上部结构为多跨72米预应力砼连续梁结构,基础最大桩径为2.2米,最长桩深61米,采用了先进的旋挖钻机施工, 新墙河特大桥主桥自2006年11月18日开工,2007年3月12日,最后一根直径为2.2米,砼为211立方米的钻孔桩顺利灌注完毕,终于抢在汛期来临之前,安全、优质、快速地完成了主桥水中墩全部基础施工,为后续施工赢得了时间。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基础施工全部完成的工程。

武广客运专线衡阳段的湘江特大桥由中铁大桥公司负责承建,其他部分由中铁三局负责施工。衡阳湘江特大桥全长2.326公里,共有62个桥墩,其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米,卵石层厚6米多,其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工采用大型钢结构件围堰,用8个单元件围成一圈,整个围堰由3层组成,高度比5层楼还高,总重量265吨。

广东省境内重点工程有大瑶山隧道群24.6公里,牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里,黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里、北乡特大桥4.029公里,西瓜地2#特大桥2.606公里、梅村特大桥2.579公里,武江特大桥1.516公里、白庙北江特大桥1.773公里,大燕河特大桥5.318公里,狮岭特大桥4.618公里,花都特大桥4.882公里。

新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成,共约24.6公里。其中大瑶山1号隧道长10.081公里,已于2008年6月9日贯通,出口为167米桥接大瑶山2号隧道长6.027公里,出口为45米桥接3号隧道长8.289公里,分别由中铁隧道局和中铁十二局施工。

高岭隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门,洞门全长18米,斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25。该洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿构筑而成,椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面,其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直,因此技术复杂,立模困难,施工难度大。项目部根据斜切帽檐式隧道洞门的特点,购买专用模板,采用模板台车配合综合钢拱架立模,确保洞门模板稳固牢靠。技术人员全过程跟班作业,从技术交底、钢筋焊接、立模、砼配合比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按设计要求施工,确保了洞门施工质量和安全。

全长13.43公里的新广州站流溪河特大桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大桥里水段的重点攻关项目,该跨线桥具有大跨度、深水基础和水中爆破三个难点,是目前世界上跨度最大、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据了解,目前世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米,而西华海跨线桥长168米,是目前世界上最长的高速铁路跨海桥。

流溪河大桥工程地域跨度大,征地拆迁数量多。直到2007年3月初,征地拆迁工作才得到突破性的进展。3月8日,防护桩施工队伍进场,双壁钢围堰加工队伍进场,北岸围堰施工队伍进场。至3月28日,南岸21根抗滑桩和23根钢管桩已全部完成。北岸筑岛工作也告完成,并开始防护桩的施工。29日上午,河床清礁作业船在南岸289#主墩位置开始清礁作业,标志着西华海连续刚构下部作业施工正式开工。

武广高速铁路采用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组,这两种型号的高速列车(动车组)设计时速均为350KM/H,CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年,没有出现安全事故。

目前在武广线上试运行的CRH3动车组是国内最先进最快速的列车,外观与比常见的广深线CRH1动车组差不多,都是以通体乳白色配以蓝色线条装饰。但车身线条比广深动车组更加流畅优美,尤其是列车头部线条更加向前突出,颇像子弹头。动车组前后都有写着“和谐号”三字的驾驶室,到终点站后,动车组列车可以直接往回开,从而实现“流水发车”最高密度时往返不需掉头。

CRH3型动车组列车曾经在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。而在武广线的试运行中,CRH3动车组也创下393公里的武广时速纪录(此前CRH1跑出200公里的时速)。长长的列车还没来得及看清楚就已经呼啸而过。据了解,车体的外形设计是根据空气动力学原理,流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音。

由于动车组时速在350公里以上,顶上的接触网电压高达27500伏特。所以试运行时沿线都有护栏进行全封闭运行,旁边还有专门的铁路公安守卫,严禁无关人员在站台两边逗留,在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球,以防发生触电意外。

建设历程

我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节假日期间因增开大量旅客列车,货物列车被迫全面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。

修建武广客运专线的呼声从2003年就已开始。

在2003年初的十届全国人大会议上,湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案,希望国家尽快立项,建设京广铁路客运专线。

2004年7月21日,批准武广客运专线项目建议书。

2004年12月3日,武广客运专线可行性研究报告正式获得批准。

2005年1月,常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定:2005年开工建设武广客运专线,2010年建成。

5月初,武广客运专线公司合同、章程在京签字,标志着武广客运专线建设进入实质性操作阶段。

5月13日,中铁八局与德国海特坎普戴尔曼哈尼尔有限责任公司组成的联合体,中标武广客运专线项目武汉工程试验段,试验段位于武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间,长9.276公里,目的是逐步探索高速客运线路建设情况,掌握高速客运技术,增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。工程总工期24个月。

2006年5月,铁道部要求对全线路基地段进行清理,对路基沉降难以满足铺设无砟轨道要求的地段进行了以桥代路, 共增加桥梁约80 公里。全线桥隧总长占线路长度的比例达到67%。正线轨道一次铺设跨区间无缝线路,全线铺设无砟轨道。

2009年12月9日,武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站,用时不到3小时。其间,列车跑出394公里时速,创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

2009年12月26日,武广客运专线正式开通运行。开通初期每天由广州开往武汉方向的列车为28趟,武汉开往广州方向的列车为23趟。其中从武汉直达广州和广州直达武汉的列车各有2趟。其余除各有两趟直达长沙外,其余列车将按车次停靠沿线的咸宁、赤壁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等车站。广州北站每天首班列车时间为上午7时,末班列车时间为晚上8时35分,平均30分钟有一趟列车运行。与以往的列车运行方式相比,武广客专的发车密度及方式犹如公交车运营。

在郴州租车跑赚钱吗

褒贬不一。

有的人说不赚钱,油价贵,单量不多,有的人说赚钱,收入可观,月入上万。

出租车,供人临时雇佣的汽车,多按里程或时间收费,也叫出租车。台湾称作“计程车”,广东及港澳地区称为“的士”,新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称,即为“计程表”或“里程计”。