1.油价连续两连跌了,92号汽油还能重回“6元时代”吗?

2.油价封顶上限是多少?

油价连续两连跌了,92号汽油还能重回“6元时代”吗?

油价什么时候涨停_什么时候油价封顶

对于当下的 汽车 消费者来讲,“油价”这两个字可谓相当的敏感,毕竟受到国际形势的影响,导致原油价格居高不下,所以自从进入2022年以来,国内油价已经经历了10次涨价,不断上涨的用车成本,也让众多燃油车主直喊“受不了”!

然而,在众人以往油价还未封顶时,在近两次的调整中,它又开始逐渐回落。比如新一轮的成品油价窗口就于7月12日24时正式开启了,从全国平均来看:92号汽油每升下调0.28元;95号汽油每升下调0.30元;0号柴油每升下调0.29元。按一般家用 汽车 油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将节省14元。

算上刚刚调整的油价,这是今年我国的第三次油价下跌,但对于大多数消费者来讲,这点降价是完全不够的。特别是国际原油还在不断大幅下滑,根据最新消息来看,全球原油定价两大基准双双跌破100美元,这也使得不少消费者开始幻想着,92号汽油或许还能重回以前那个“6元时代”。

不得不承认,曾经的那个6元时代其实并未过去太久。翻看今年1-7月份的油价走势,会发现在1月初的时候,92号汽油也才刚刚7元开头,而在2020年的时候,受到疫情爆发的影响,当时国内汽油价格更是在5、6元区间徘徊。依照目前的局势来看,油价下跌是肯定的事情,但要想油价再回到6元时代,或许概率就不太大了。

尽管从国际原油的价格来看,它已经连续好几次下跌,可这并不意味着国内油价就能顺势下跌,只能说会有一定的回落。一方面来看,目前俄乌冲突还在僵持不下,导致原油供给越来越少;另一方面来看,少了俄罗斯这个产油大国之后,其他石油国家也想利润最大化,而维持高油价就是一种方法。除此之外,再加上运输成本和利润、税费等一系列因素的影响,这意味着国内油价在未来一段时间内,或许还是会居高不下。

国际复杂的环境无疑会影响国内油价的走向,不过国内大力发展新能源也是个重要原因。都知道,新能源 汽车 就是未来发展的大趋势,特别是对于我国而言,在这个传统车企都从未涉及过的地方,是很有可能让自主车企实现换道超车的。

而且必须要说的是,目前我国的新能源 汽车 发展确实已经走在了前列,除了特斯拉这个BUG之外,我们经常能够在榜单前列看到的新能源 汽车 ,几乎都是来自国内的传统车企或者是造车新势力。值得一提的是,当下的消费者对于新能源 汽车 也不那么抵制,所以油价的上涨也导致新能源发展得更加迅速,从乘联会公布的额最新数据来看,今年上半年该细分市场就累计销售了224.7万辆新车。在这样的环境之下,消费者想要再现以前那个“6元时代”,确实是比较难了。

我语

无疑,油价的上涨让众多燃油车主都非常难受,很多消费者的想法就就是“能少出门就少出门吧”。不过,面对着高昂的油价,也有不少人开始选营加油站,毕竟它确实比“两桶油”要便宜得多,而且不少地方也能加到6元左右的油价。虽然这会使得用车成本相对减少,但也并不是所有的油品都能像“两桶油”那样保证质量,所以大家在选择加油时,还是要小心谨慎咯。

油价封顶上限是多少?

130美元/桶。

油价上限130和下限是40一升。

在国际原油市场中,根据《石油价格管理办法》和《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格)》规定,上限为130美元/桶,下限为40美元。

国内成品油价格构成:

1.原油成本:我国获得原油的方式包括开采或进口。中石油自有油田资源,可规避国际原油价格波动的影响,中石化以进口原油为主,一旦国际原油价格高涨,则成本陡增。

2.物流成本:主要包含运输及仓储,管道、车辆等耗材属于运输成本,油库则属于仓储成本。建设管道、油库需要数年的周期,且耗资巨大,约占成品油成本的10%~20%。

3.炼化成本:炼化成本与原油油品、炼化工艺有关,原油油品越高则炼化成本越低,如中石油可将原油的70%油当量炼成成品油,另外30%则产出化工产品。

4.税赋成本:包括增值税、消费税(即燃油税)、城建税等项目,此外当国际油价下行到一定价格时,石油企业还需缴纳特别收益金,即俗称的“暴利税”。