1.预警升级!猪价跌翻天,玉米走跌,鸡蛋揪心、油价又降,发生了啥

2.钱江三桥的媒体七问

3.南平到长乐自驾要发多少钱?油,高速

预警升级!猪价跌翻天,玉米走跌,鸡蛋揪心、油价又降,发生了啥

南平油库_南平油价调整最新

中秋临近,农产品市场再起波澜,逢节必跌的魔咒再度无法避免。

9月8日猪市没有延续7日大涨,在两大利空之下,出现全线下跌;玉米市场涨跌互现,山东市场重拾跌势;

鸡蛋价格高位震荡,多地出现跳水回落;油价虽然“五连跌”后下半年再度上涨,但今天油价统计首日突现大跌。

具体市场情况?节后行情如何走?下面一起了解并讨论一下:

01、猪价又降,一地猪毛

进入9月,生猪市场呈现涨跌变化频率高、涨跌幅度大、行情敏感程度上升的一个特征。

短短1周的时间,涨跌变化了几次,让大家的思路有点跟不上。

9月7日生猪市场还是涨声一片,可是9月8日的猪市不仅仅是阴云密布,而是大雨滂沱了,据了解,全国只有华南2省1区保持稳定外,其余省份全线下跌,其中跌幅较大的省份有:

江苏猪价下跌0.45元,主流价11.35-11.70元/斤;安徽跌0.4元,11.3-11.6元/斤;山西跌0.3元,11.4-11.65元/斤;其他省份下跌0.05-0.20元不等,但跌幅在0.2元以上居多。

猪价由涨价突然转跌,就像“6月的天气、猴子的脸,说变就变”,究竟啥原因?业内人士分析,主要三个方面因素:

一是储备肉投放,为保证节日市场猪肉供应,发改委会同有关部门于9月8日投放今年第一批中央储备猪肉,同时指导各地近期加大猪肉投放工作,目前四川、吉林、广西等多个省份已经启动,这一个消息的释放,对猪市构成一定的影响。

二是最近又有消息称,继7月份约谈猪企之后,9月8日又将有10家行业协会、大型猪企被召集参加研讨会,有业内人士分析本次约谈与放储为“政策组合拳”。

三是养殖主体心态不稳定,再就是目前养猪主体,心态不够稳定,再加上目前的猪价毕竟已经达到11.5元以上,利润空间较大,稍有风吹草动,就会加快出栏速度。

也许“逢节必跌”只是一种说法,但是感觉下跌的空间会比较有限,从节后情况看,在国庆节、元旦、春节的重大节日,以及传统消费旺季的加持下,生猪行情仍有上涨空间。

02、玉米“震荡转跌”

最近一段时间,玉米市场走势偏强,尤其山东地区反弹幅度还是不错的,但是由于今天山东地区玉米企业门前到车数量增加到593台,部分企业又开始下调收购价格,其中:

肥城福宽跌0.5分,1.375元/斤;华义容海跌0.3分,1.416元/斤;东平祥瑞跌0.5分,1.370元/斤;恒仁工贸跌0.5分,1.410元/斤;平源福洋跌0.3分,1.382元/斤;禹城保龄宝跌0.5分,1.378元/斤。

另外河北也有2家企业下调,秦皇岛骊铧跌1.5分,1.360元/斤;鹏远淀粉跌0.5分,1.370元/斤。

在8家企业下调的同时,市场共有4家企业上调收购价格:山东七星柠檬涨0.5分,1.440元/斤;河南鹤壁飞天淀粉大涨5.0分,1.400元/斤;黑龙江绥化昊天涨0.5分,1.335元/斤;内蒙开鲁玉米涨0.5分,1.357元/斤。

玉米市场走势出现震荡,主要是因为:一是近日天气晴好,企业门前到车量增加。

二是由于近一段时间上涨,积累了些涨幅,部分贸易商急于出手陈粮,为收购新粮做准备。

关于接下来的行情,个人认为不必悲观,玉米价格很难出现大跌,今年的玉米行情估计错不了,主要逻辑是:

一是从今天的河北的2家企业来看,对后市还是信心满满,因为近日河南河北地区玉米陆续上市开秤价比去年同期要高出200元/吨,开局良好,后市行情存在一定的上行动能。

二是从今年的粮食产量来看,国际玉米新作有一定的减产预期,据了解,从全球玉米供需形势看,美国、欧盟玉米产量下降,全球玉米供需基本面偏紧,支持玉米价格高位运行。

三是从需求上看,从目前生猪、牛羊、禽类存栏上升的情况看,有机构测,2022/23年度饲料粮需求恢复增长1.8%,国内玉米消费同比增加1000万吨。

综上分析来看,今年的玉米市场是值得期待的,目前已有机构预测今年玉米1.50元/斤可能不会是最高价格。

03、鸡蛋多地“震荡走弱”

今年鸡蛋价格不断创出新高,多数地区零售价已经突破6元/斤,甚至有个别地区达到了7块钱一斤,很多网友反映蛋价太高了,有点吃不起了,不过最近几天已经有局部地区开始回落。

9月7日,鸡蛋市场涨跌现现,其中东北三省、江苏、河南等地出现明显下跌,同时也有多个省份出现上涨。

目前华北地区鸡蛋主流价5.3-6.02元/斤;东北地区5.5-6.1元/斤;华东5.30-6.9元/斤。

具体报价来看:北京大洋路、回龙观、王四营、来广营、岳各庄、顺义石门、京平等地降5元,260元/44斤;山东潍坊晶乐批发降4元,256元/45斤;江苏淮安安盱眙降2元,175元/30斤;苏州降5元,185元/30斤;

福建福州、南平等地涨1毛,6.1元/斤;福清、泉州等地涨1毛,6.0元/斤。

农业农村部监测数据显示:截至今日14:00时,全国农产品批发市场猪肉平均价格为30.72元/公斤,比昨天上升1.0%;牛肉76.93元/公斤,比昨天下降0.2%;羊肉67.71元/公斤,比昨天上升0.2%;鸡蛋11.99元/公斤,比昨天上升0.8%。

目前,鸡蛋价格仍处于高位,此时出现震荡行情也在所难免,分析原因:

一是蛋价位置较高,存在一定的回落动能。

二是居民消费难度上升,鸡蛋价格6块多一斤,很多人减少鸡蛋消费。

三是节日备货已经结束,在鸡蛋销售的各个环节中,都滞留着一定数量的鸡蛋,采购量下降。

04、油价“刚涨又跌”

今早零时油价进行第17轮调整,油价一升涨了,92号汽油每升上调0.15元,95号汽油每升上调0.16元,0号柴油每升上调0.16元,加满50升的油箱要多花个7、8块钱。

这是下半年第一次上调,下面是各地最新油价统计表:

不过今天也是第18轮9月21日24时调价节点的首个统计日,市场传来好消息:大跌开局,首个工作日预计下跌油价195元/吨,折合升价下调0.16元/升~0.17元/升。

开局良好,希望继续下跌,让油价尽快回到7元时代,才是大家所共同期待的。

各位朋友,生猪市场遇到两大利空,出现大面积下跌,猪肉价格也会跟着回落,鸡蛋、油价走弱,也可让我们消费压力减少一些,大家对近期“降价潮”怎么看?你那里肉价、蛋价、玉米价格是多少?欢迎发表看法,供大家参考。

钱江三桥的媒体七问

追问1:坍塌的南引桥究竟是谁造的?

钱江三桥(西兴大桥)1993年12月开始建设,1997年1月通车。

钱江三桥目前管理单位是杭州恒基钱江三桥有限公司,由同济大学设计,杭州市交通局代建。建设期间正是浙江省交通厅原厅长赵詹奇担任杭州市交通局长时。2007年,赵詹奇因受贿罪被判刑。

主桥由湖南路桥建设集团承建,此前这家公司承建了凤凰、九江等几座大桥都已经发生过严重垮塌事故。昨天,湖南路桥建设集团公司紧急发布通告,称钱江三桥南引桥发生塌陷事故与他们无关,其中主桥的1280米为一个施工标段,由他们承建施工;而南北高架引桥4420米,为多个标段,由其他多个施工单位承建施工。他们就这一情况已与该桥业主负责人联系后确认,该段由浙江某施工单位承建施工。

据央视报道,参与到钱江三桥引桥部分建设的施工单位多达10个,其中包括浙江省水电建设集团等。但究竟坍塌的南引桥部分是哪个单位建设的,至今仍然没有政府部门回应。

2011年7月15日,记者联系到了一位当年参与三桥建设的技术员工,他告诉记者,当时由于资金不足,引入了香港的恒基发展来投资建设。由于体制改革等问题,后来没有了筹建处,就移交给了恒基三桥有限公司负责收费、养护等。原本经由钱江三桥往来,每车需缴纳10元过路费,从2004年1月1日起,根据杭州市征收规定调整,钱江三桥收费站停止收费。

他还表示,从目前来看,三桥的桥面沥青非常薄,“估计只有5厘米左右,现在一般都是9到10厘米左右。当然,按照十几年前的标准来看,也是达标的。”

此外他还透露,主桥的施工和引桥还是有些不同,“我记得当时的主桥做好基础,架好梁之后,是浇筑再盖上沥青的。引桥的部分,好像是预制板拼成的桥面。”

经核实,钱江三桥南引桥事故路段由浙江水电建筑一处承建。

追问2:钱江三桥,是否通过验收? 据知情人士透露,钱江三桥建成后就存在着质量问题,来了好几批专家,结果都不愿意在验收时签字,至今仍然处于未验收状态。

昨天,记者向杭州交通投资集团询问验收是否通过,对方表示对钱江三桥问题不予回应,以新闻发布会发布情况为准。而杭州市交通局在新闻发布会后,也未对此问题作出解释。

各有关部门三缄其口的背后让人浮想联翩。钱江三桥先天不足是显而易见的(以下楷体文字均据媒体公开报道或杭州交投公司官方网站):

通车不到10年,在2005年10月,杭州市又投入6800万元,对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造,该次维修主要是主桥(不含二侧引桥)。

2006年5月16日零时起,钱江三桥再次进行封闭式施工,着重在桥体加固、景观照明等方面进行维护和改善。2006年10月恢复双向通行。

在2006年9月13日,作为杭州钱江三桥大修工程专家组组长的杭州市交通局总工程师朱玉龙,主持召开杭州钱江三桥大修工程技术问题专家会。会议纪要显示:钱江三桥存在严重的工程质量问题。

2009年6月,钱江三桥首次进行全封闭检测,这是自2006年来首次全封闭检测。

就在今年5月21日,塌陷的三桥南引桥还在进行铰缝试验修复工程和称重系统标定测试。

目前钱江三桥的养护,没有明确的负责对象,三桥公司等单位都有参与,但属于“叫谁谁才到”的状态。

2011年7月16日下午,杭州市交通工程质量安全监督局专门组织技术人员对钱江三桥南北引桥质量进行初步检测。下午,杭州市还召开了专家组会议,对事故发生原因等相关问题进行技术层面鉴定。

经核实,钱江三桥工程建设基本程序规范,并于1998年6月通过竣工验收。

追问3:三桥一修再修,质量问题究竟多严重?

交通厅总工程师:主桥部分确实存在质量问题

钱江三桥1997年1月通车,但已经过几次大修。目前南引桥坍塌了,钱江三桥的病究竟有多重?

湖南路桥集团昨日发表声明,急于撇清与三桥引桥坍塌的关系,但对于其所建主桥部分的质量却只字未提。

昨天下午,浙江省交通运输厅总工程师卞钧霈在接受媒体采访时则表示,钱江三桥的主桥部分确实存在质量问题,不然也不会经历前几次的大修。

但对于三桥被列入“危桥”的说法,他认为三桥应该不能算危桥,“从公路桥的角度来说,等级为五类的才算危桥,三桥还需要有专门的机构来进行测评是属于几类桥。”

据了解,2006年9月13日,杭州市交通局曾召开杭州钱江三桥大修工程技术问题专家会。会议纪要显示:钱江三桥存在严重的工程质量问题。

不过,卞钧霈也强调,桥体出现病态,是由于大桥设计、施工、管理等多方面的综合原因,“我们已经在研究抢修和加固的方案,同时也会邀请省外的专家过来一起研究。”

事故发生后,记者致电杭州恒基钱江三桥有限公司办公室,对方称三桥已经安装了价格不菲的“桥梁健康检测系统”,可以掌握大桥安全状况,对大桥进行系统监控。

为什么这次桥面出现裂缝,系统没有感应呢?对方表示不知详情,需要询问有关部门。

追问4:事发后8小时,大桥单侧恢复通车,是否安全?

建工专家:慎重起见,应该进行必要检查

从事发凌晨2点开始,到9点45分,出事大桥一段恢复单侧通行,仅仅用了不到8个小时。

相关部门有没有考虑到,既然大桥引桥已经出事,桥体结构可能出现变化,主桥也可能有隐患?8个小时内,是否对大桥进行了安全评估?本报记者询问了交警部门,但对方没有回应。

我们就此请教了浙江工业大学建工学院某研究生导师,他认为,就桥体受伤而言,短时间内恢复通行问题不大,再加上只是小车通行,而且限速,应该对于桥体结构不会有太大的影响。但是慎重起见,还是应该进行必要的检查。“作为普通的市民,担心是非常可以理解的,我想有关部门也应该考虑到了,或许还没有公布。”

或许我们的担心是多余的,但如果已经检测其他部分没有问题,为什么不能及时向媒体公布,及时告知市民,让大家放心?截至记者发稿,相关部门并没有正面回应。

追问5:今年来千辆超百吨货车违禁上桥,为何无人监管?

车老板:确实超载,不走绕城走三桥已是“行规”

记者在现场遇到了跌落桥下的半挂货车老板徐师傅,他是萧山人,49岁,经营大货车已经20多年了。

他向记者坦承,车子确实超载了。“我的车子核载是34吨,这次装的货有100吨左右。”

为什么要超载?不知道三桥禁止大型货车吗?徐师傅说,要给我们算一笔账:

现在运输市场上,类似单子的运费,是按照吨来算钱的,一吨25块。如果我们不超载,严格按照核载34吨,运次钢板一趟来回,可以拿到34×25=850块钱。

从拱康路到萧山,如果不走三桥,我就得上绕城,然后从四桥出,过路费、过桥费不算,公里数在40公里左右,按照现在的柴油价7块2,保守算来回80公里耗油是80×7.2=576块。

“守规守矩,能赚到300多块,这里面还不算过路过桥费,不算驾驶员工资,不算车辆损耗,你说我能不能赚到钱?”

徐师傅说,这事是让他碰上了,其实超载、避走绕城、走三桥早已是一个行内的普遍现象,而且目前运输业恶性竞争激烈,即使是超载、避走绕城、走三桥也只能赚到1000多元。

冰冻三尺非一日之寒,昨天的新闻发布会透露,监控视屏发现有很多违章车辆上桥。以事故前一天为例,凌晨零点31分至早上6点,共计50辆货车驶过三桥。今年1月1日至7月15日,有7330辆超过30吨的货车驶过三桥,而超过100吨的货车有1188辆。

在三桥桥头有禁止大货车上三桥的标识,为何超载车辆还是屡禁不止,是管理力度不够还是其他原因?

目前正值杭州市工程车违法专项整治活动期间,为何这些超载车辆仍然能够畅通无阻地穿越市区,开上三桥?

本报记者带着这些问题询问了杭州交警部门,但很可惜,对方对此拒绝回应。

大桥管理部门接受媒体采访时曾表示,白天,交警在现场执勤,货车一般不敢上桥。晚上,货车就肆无忌惮了。

追问6:杭州的其他桥梁,是否安全?

杭州市路桥有限公司:目前运行正常,安全可靠

钱江三桥一出事,杭州的人们不免担心,杭州城区内的其他桥梁是否安全?

杭州市路桥有限公司负责养护杭州市各类城市桥梁、高架、立交共计72座,其中包括了跨钱塘江桥梁2座(复兴大桥、钱江一桥)、跨运河桥梁、上塘—中河高架、德胜高架、秋石高架、留石高架等等。

昨天,该公司明确表态:“根据持续性的养护数据积累和当前情况,目前,我公司所养护的桥梁、高架运行正常,安全可靠。”

杭州市路桥有限公司的负责人告诉记者,“桥梁的养护工序就是检查—维修—复检,简单来说就是查找桥梁的‘病害’,及时进行维修复查,让它正常运作。”

以复兴大桥为例,每天都会有工作人员来做日常巡查,看看桥梁有没有缺损的问题,登记入册,及时进行小修保养。如裂缝观测、台背填土沉降测量、支座检查、梁板位移等结构性问题,则进行经常性检查,比如支座每月检查1次观察支座位移变化;梁板位移每月检查一次观察记录梁板位移行程变化;每一年,还会来一次全面的大检查。公司除了利用现有技术人员巡查养护工作外,还利用远程控制手段,在桥上安装了多达40组的监控探头,可随时对桥梁的运行进行24小时不间断的监督、布防。

“从安全运行来说,最关键的还是桥梁的结构性问题。”该负责人说,近几年来,比较典型的养护例子就是中河高架的支架更换。

追问7:为何国内桥梁坍塌,事故频频?

国内桥梁专家:新老标准不同,国内桥梁存在“双轨制”

其实,坍塌的钱江三桥并不“孤单”:

7月14日上午9时左右,位于福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥突然断裂坍塌,迄今已造成1人死亡,22人受伤。该桥是通往武夷山景区的主干道,1999年11月开通,至今不足12年。

7月11日凌晨2时10分左右,江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌。该桥1997年3月通车,至今不足15年。

钱江三桥南引桥的坍塌,让全国再次关注起一个问题:为何国内桥梁近年来垮塌事故频发?

本报记者向担任过上海卢浦大桥等国内多座特大桥的桥梁设计总监、同济大学的桥梁工程系教授肖汝诚求解。肖汝诚说,他认为原因是多方面的。一方面,这些年来国内的交通事业发展速度非常快,发展的同时也难免产生建设速度过快的工程。此外超重车引起的桥梁事故也是一个大问题。

南平到长乐自驾要发多少钱?油,高速

南平市→长乐市自驾:

全程:约217公里,3小时左右

高速收费:90元

燃油款:南平市现行油价:93号汽油 7.38 (元/升) 按一般中等排量私家车,油耗按7L

2.17×7×7.38=112.10

合计:90+112.10=202.10

说明:车辆磨损、维修及人员餐饮未计在内