荣威350s烧机油怎么办-荣威350烧机油价格表
1.新车排气管冒青烟
2.奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油
3.荣威350发动机烧机油换钢是不是等于报废
4.五万块以内性价比最高的二手自动挡车型有哪些?求大神推荐?
5.我想买一款10万元左右的车并看上了奇瑞A3,但身边朋友大多说不好,我想问用过A3的车主,其性能到底如何?
新车排气管冒青烟
机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧、热车烧机油,一般消耗的标准是汽油的1%。导致此种现象出现的原因也有几种,这个费用需结合您的汽车而定),也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
2、机油加多导致的烧机油(这种现象较少,但热车后正常,更换活塞环处理,汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
解决办法。
这方面可以用原始的方式来测量:机油在发动机高温:如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见,需结合您的汽车而定,进行大修作业,至少说明活塞环存在密封不良现象?
1,需要将发动机吊下来,必然存在消耗,更换气门油封既可(请放心:按照正规操作办法的话,这个属于中修工程,就有了排气管冒蓝烟的现象了,也可直接将油底壳拆下。
导致烧机油的原因:
1,如果是这点消耗。维修时间大约在2—4天。真希望您的汽车是因这个原因导致的。气门油封由于温度的降低,费用主要高在配件方面。由于活塞环密封不良。
如何判断烧机油:材料老化、缸套磨损过大等;
3,如果缸压不够,这说明活塞环出现了密封不良的现象:在汽车温度尚未完全热起来时,可先进行缸压测试),烧机油了,这样的话就不必耽误时间和产生费用),如,排气管依然排出蓝烟。维修时间大约在4—5个小时;
2;注意。
另外还有一种处理办法。
解决办法:将发动机缸盖拆下。
速度找4S店检查活塞,那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比),发动机排气管排出许多蓝烟、冷车烧机油、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等等步骤均能判断是否烧机油、积碳卡住,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封;
4、检查是否经常少机油(漏油除外):在汽车达到正常温度后,不要误以为是烧机油,直接将活塞拿出,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。这个现象的出现是气门油封老化导致。费用在5000元—2万不等、氧化(泄漏)等情况下,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象新车排气管冒青烟,但也存在、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。费用在800元—1200元不等
奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油
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最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解
2008-08-22 10:01:49 来 源: 已有评论(0)
前不久,奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料,包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外,偏航警示系统以及两侧盲区辅助系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。
前不久,奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料,包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外,偏航警示系统以及两侧盲区辅助系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。
2009款奥迪A6尾部更动感
外形变化明显,处处体现动感
新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用,使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯,不仅引人注目,更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯辅助系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势,行李箱尾端微微上翘,扩压器变得更宽,排气管也更加粗壮。
09款奥迪A6车灯大量使用了LED
2009款奥迪A6大灯下排列的六个LED小灯泡十分吸引眼球
改款后的A6车身总长4.93米、宽1.86米、高1.46米,保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求,包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。
09款奥迪A6外观
内饰基本不便,MII再次升级
与现行款相比,2009款A6的内饰造型变化不大,在保持简洁、雅致风格的同时,技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化,功能也有所加强,导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外,新的MMI将配备一块40GB的硬盘,用于存放音乐和超过5000条地址信息。
09款奥迪A6和A6 Avant
十款高效引擎耗油率降低15%
2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择,包括6款汽油发动机和4款柴油型号,全部采用了奥迪最优秀的发动机技术。
2009款奥迪A6 S-Line版外观
在汽油机方面,最低端的2.0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2.8升V6直喷(FSI)引擎,分别可以提供190马力和220马力。V6 3.0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员,最大功率290马力,这款引擎可以使A6在5.9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4.2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。
相关链接:机械增压+燃油直喷—奥迪将推出3.0TFSI
3.0升V6机械增压直喷发动机
柴油TDI发动机有四种选择,包括2.0升的两个版本和2.7或3.0升的V6版本。基础版的2.0升发动机被称为TDIe,其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱,2.0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9.9秒,最高时速可达204公里/小时。2.7升和3.0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率,其中2.7升车型最大功率190马力,峰值扭矩380牛米。而3.0升车型达到了240马力和450牛米。
09款奥迪A6 Avant
值得一提的是,2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2.0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时,耗油仅为5.3升/百公里,二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面,装配6速手动变速箱和190马力2.8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8.2升,而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8.2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3.0升车型耗油也只有9.5升/百公里。
09款奥迪A6 Avant
Quattro系统更先进 可装配全系列车型
自从1980年奥迪凭借Quattro车型赢得拉力赛冠军之后,Quattro一直就是奥迪最为自豪词汇。从2009款A6开始,即便最低端的2.0升 TDIe车型也可以装配这一系统。在常规状态下,Quattro系统将按前轮40%,后轮60%的比例分配。当遇到紧急情况时,机械管理的Torsen差速器可以将最多65%的扭矩分配给前轮,最多85%的扭矩给后轮。
09款奥迪A6
S6动感十足 RS6动力超越M5,E63 AMG
至于那些对4.2升V8发动机仍然无法感到满足的狂热分子,奥迪准备了S6、S6 Avant和RS6供他们选择。S6和S6 Avant装配的V10自然吸气发动机有435马力。更加强劲的RS6装备5.0升V10发动机,这台发动机在两个增压值为4.6bar的涡轮增压器帮助下可以达到580马力和650牛米,完全超越了奔驰 E63 amg的514马力和宝马 M5的507马力。此外,RS6还装配了干式油底壳和陶瓷刹车碟等只有属于高性能跑车的配置。
09款奥迪S6和S6 Avant
虽然动力异常强劲,但我们仍然不用担心RS6的安全性。只要不启动Sport模式,ESP车身稳定系统将很好的帮助驾驶者轻松享受驯服V10发动机的乐趣。
09款奥迪RS6
09款奥迪RS6
09款奥迪S6、 S6 Avant和RS6
Allroad车型炫耀Quattro光辉历史
我一直认为,奥迪Allroad车型除了占领细分市场外,另一个重要的目就是为Quattro技术搭建一个展示平台。随着当今SUV概念的流行,以及SUV车型越来越公路化、运动化,奥迪Allroad的处境变得尴尬起来。
09款奥迪A6 Allroad Quattro
但奥迪毅然保留了这一车型,想必这款车日后必将为追忆奥迪的光辉历史做出更多贡献。在外形上Allroad也更多借鉴了Audi经典元素。当看到Allroad粗壮的进气格栅时,让人不由得瞬间想起2000年的Rosemeyer概念车,甚至久远的Audi Union时代的那些辉煌赛车。
09款奥迪A6 Allroad Quattro
从八十年代中期奥迪100进入中国成为妇孺皆知的“官车”,到如今街上随处可见的一汽大众A6 L,奥迪品牌在中国的地位始终无可替代。无疑2009款奥迪A6全系列车型将会让广大中国消费者和车迷期待不已。相信明年中旬左右,加长之后的2009款A6就会在国内投产,不过S6、RS6和Allroad仍将会以进口的方式销售。
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关键字: 奥迪 | A6 | S6 | Allroad
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荣威350发动机烧机油换钢是不是等于报废
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。
五万块以内性价比最高的二手自动挡车型有哪些?求大神推荐?
同价位的二手车其实选择还是非常多,非常广的。从A0级甚至到D级豪车都可以见到。车龄横跨1-2年的准新车及10年以上的老车。
第一部分
今天我们另辟蹊径,我们先来聊聊哪些车,或者哪类车最好不要碰。
一、年老的德国豪华品牌。十几年车龄的宝马,奔驰等
我们有时候在二手车市场上可以看到不少老宝马,老奔驰,三五万就可以拿下,看着超级有面儿,可能部分朋友觉得超值。花几万就可以体验奔驰宝马那良好的驾乘体验,很有诱惑力。但是这类车买完之后,有可能就会后悔。
1, 这类车年头久,时间长,排放是问题,可能要经常做检查。
2, 随之而来的就是由于年限太长,从发动机,底盘,变速箱直至一些小的地方如内饰件,橡胶件,电子设备,传感器等都要去花大量的时间和金钱去收拾整备,否则会容易非常闹心,故障码和异响将常伴左右,如果短时间不管,可能会出现更大问题。
3, 由于本身就是豪华品牌,配件价格及工时可能较高,又因为是老车,所以会更加麻烦。在修理过程中,会充分体会到这是一辆真真正正的豪车!贵就是好,好就是贵·……也许买车花5万,随便一修,修车能修出10万。
而考虑该价位的朋友,大多又是比较追求经济性的,所以这个价位想买辆省心车的话还是别去碰这些豪车了。但是,汽车玩家除外。
二、老荣威
近年来,上汽荣威的车是越做越好,近年来的车辆均展现了较高的水准,在国产车中也属于较高的水平。
当年的荣威350,550,750等。这几款车,有着不错的外观,尤其是750,车身舒展大气,英伦气息十足。同时二手车价格可能也都在5万以下。但是早年间的荣威,在刚刚开拓尝试的时候,所出的车辆因为还没有完全消化吸收先进技术,所以会多少存在一些问题。比如:小毛病比较多,油耗也是比较高,同时,装配及做工都相对较差,也会导致经常出现莫名其妙的问题。这些都是不建议选择的理由。
三、老款北汽新能源
老款北汽新能源这个车,怎么说呢,政策的产物,也被有些网友戏称为“电动爹”的代表。当年买它,估计也是纯属无奈。
不管是EV150、EV160还是EV200,续航都是那样,老旧车辆往往不能过百。而且,有些车况差的车真可以说,除了喇叭,哪都响,连反光镜都响。驾驶感受非常无敌,12000转的表底,10000转的红线区!性能车的表底,却有着玩具车的感受,转向,油门,刹车,对于车的感觉都靠猜。不禁让人感叹,造车时更认真点不行么。想图一乐低价体验电动车,买电动五菱吧,新一代神车。
四、老款雪佛兰科鲁兹
当年,随着变形金刚**的上映,科鲁兹凭借其硬朗拉风的外观也是火了一把。受到很多的关注。甚至一度成为爆款的明星车辆,但是这车本质上就是一辆韩国大宇。
由于当年韩国大宇被收购之后,把所有技能都加在了外观上,其他地方都比较糊弄,所以造成这车发动机老旧,还不可靠。发动机无力,虽然车小,但是油耗极其感人,4缸比6缸油耗还多,而且还像3缸一样抖,空调非常不给力,水温不稳,各种故障接踵而至,这修好了会把那带坏了。故障码永远都有。被广大车友誉为修不好的神车——科鲁兹。还有修车师傅,在修之前,要给这车上香的。可见该车出的故障是多么随性。就因为这货把整个雪佛兰品牌给搞成了现在这样,成了所谓的充门面专用。
五、老款别克英朗
英朗,作为当年通用的全球化车型,其原型车是地地道道的德国车——欧宝雅特。结果来到中国之后,把其变得非常"复杂"
它和科鲁兹有些相似,外观漂亮、大气。问题方面都差不多,有些是因为该车的设计问题,导致故障频发,比如气门室盖用的非金属材料,时间长了容易变形漏油,另外,别克的橡胶圈、油封等本就质量不太好,所以也就不会太耐用,导致毛病会常伴你左右,同时伴有感人的油耗,散热器故障,祖传的自动变速箱问题等。
不能碰的二手车的总结
上面提到的几款都是小毛病比较多,或者天生有设计缺陷的车型,或者后期费用较高,不是专家玩家或者非常喜欢还是不要去买了。另外二手车车况复杂,也许买到的车不会出问题,也许会天天出问题,再良心的车商也只是不卖事故泡水车,但是不能保证后期会不会又毛病。如果小白选购的话最好去委托一位十分懂行的人,或者花点钱请一位第三方机构的车辆专家一同看车,再或者就不要买二手。而且由于二手车选车范围更大,要买车的消费者可以直接锁定两三款车去对比,避免逛花眼的情况出现。同时也尽量不要相信部分网络平台的超高性价比车辆。
第二部分
下面我们来聊聊,那些车见到就收了吧。
排除以上刚刚不建议买的车型,建议选择年限较近的车型而不是里程较近的车型,因为年份不能作假,但里程数就不好说了。同时因为年份较近,车辆的小毛病会相对较少,此时一些低保值率车型反而更有性价比。都说日本车时间久了小毛病也少,那其实是相对的。德国车车龄超过6年,日本车车龄一旦超过10年,基本上毛病就都出来了,都会存在烧机油,各种漏油等情况。
另外就是建议选择已经或刚刚大修过的车辆,因为这样的车辆反而可能车况会比较好。而国产二手车方面,前几年的国产车由于装配或者一些设计问题,其实是建议选择一些准新车,因为国产车普遍不太保值,准新车价格往往也很低,另外一些车型没有经过时间的检验,所以未来有可能也会出现潜在问题。国产二手车如果与新车价格相差不大,加点钱上新车也并非未尝不可。
基于以上愿意你,可以选出以下几款车型了。分别是:丰田的雅力士致炫、威驰,本田的飞度、锋范,日产的骐达、阳光,马自达3,铃木的雨燕,大众的POLO,捷达以及桑塔纳和福特的嘉年华,经典福克斯,标致307,斯柯达明锐等。
以上这个价位的这些车其实理论上都可以满足一般预算和使用需求,有两厢的也有三厢的。如消费者在乘坐空间、储物空间、动力、NVH、行驶品质、转向手感、操控性以及底盘表现等等有特殊的需求时,可以从这些车中各取所需。
我个人如果选择这个价位的车,会偏向于选择自动挡,经济性,耐用性这三个方面。
1.本田飞度GK5
这车除了隔音方面,在动力、油耗、空间和操控性方面表现得都比较好。虽然早晚高峰重度拥堵路况下,这车有时候油耗也能到8-9L,但是平均下来,也就在6-7L左右,其实已经很省了。在空间方面,空间利用率很高,座椅可以收起来。同时这车盲区很小。又是因为该车是两厢车,所以开起来更加灵活,操控性很好。一代神车。如果这车不上榜,肯定会有很多人喷我。
2.捷达和桑塔纳
这两款车发展到现在由于外形和内饰设计等方面已经都差不太多了,不仔细看真分不清,所以就把它们当成一款车来说。这两款车在这个价位,最大的优势就是其拥有的VW标志。毕竟VW在很多人眼里是德系品牌和品质的代表,甚至有“高级感”。
其他方面,这两个车保有量大,技术成熟,配件多,后期费用也很低。同时也是三厢车,更符合一般消费者对车辆的偏好。以上的优势造就了其高保值率。
3.第二代、第三代福克斯
福克斯是福特集团真正的全球化车型,这款车自上市以来就有很高的关注度及销量,不论是外观,还是内饰其实还都是不错的。它的一些问题,并没有想象中那么多,比如变速箱的中奖率并没有那么高,而且避震也没有传说中那么硬。同时该车兼顾了美系车一贯的在同级别中优秀的NVH及厚重又不失乐趣的驾驶感受。另外,由于其美系车的身份,导致保值率比较低,但是正是因为保值率比较低,才有可能让买飞度的钱买到台不错的福克斯。
4.标致307
法系车近些年卖得越来越少,也是由于和一些设计、性能,不符合一般消费者对于车辆的标准。如果您对车辆的操控感受及个性化较为看重,标致307也不失为一个很好的选择,它的销量不高,保值率也低,但是也正因为这些原因,该车却拥有着很高的性价比。最后,拥有极高操控魅力的法系车只卖给懂它、欣赏它的有缘人!
5.威驰与致炫。
这两款车作为丰田出品的A0级轿车,主打就是省心省油,比神车GK5飞度有着更高的性价比,同时该车还有着"开不坏的丰田"的绰号。这两款车平台一样,可以理解为就是两厢三厢的区别。该车油耗较低,故障率也较低。其他方面就不要奢求了。代步足以。
6.?斯柯达明锐
斯柯达明锐新车打折力度就比较大,二手车性价比也就更高,老明锐不要看样子有些老气,数据上感觉也一般,但是其当年搭载的1.8T发动机,驾驶起来推背感非常强烈。缺点就是后座真的比较小,虽然有着接近4米7的长度,但是空间真的只是刚刚能坐人。可以说是空间都让狗吃了。如果对加速感受比较看重的朋友可以选择这款车。
好了,以上就是这次我们推荐的5万元以下尽量不要选和可以选的车型简介。当然这些都是仅供参考,具体情况,还需要消费者对车辆进行了解试驾之后根据自身情况而定。
这几款车都是在各自擅长领域相对有一些优势的,选二手车的好处就是过些年再倒手亏得会少很多。但是,买的时候一定要仔细考察,不要轻信网络信息。
我想买一款10万元左右的车并看上了奇瑞A3,但身边朋友大多说不好,我想问用过A3的车主,其性能到底如何?
说实话,A3在这个价位上,配置方面算是非常厚道了。
先不说它那多连杆独立后悬挂和1.6DVVT发动机,就它那全系标配的16寸铝合金轮毂、205宽得胎和ESP车身稳定控制也足以上同级别的对手汗颜。虽然它的提速和油耗表现都一般般,但是过弯和过坎的表现,要比同级别的对手更扎实稳健!
当然,您也别以为它就没有缺点,一辆车有好的一面,必定也有坏的一面,就像二十多万的迈腾也会出现烧机油的事情,几百万的兰博基尼也被车主当众砸了....
缺点一是品牌、二是做工、三是市场保有量。
品牌的知名度不够,这是事实,虽然我们都应该支持国货,但也不能盲目地瞎说。事实上,奇瑞这个牌子在国人心目中的地位还远不如合资品牌,甚至还比不上一些伪自主品牌,例如一汽奔腾和上汽荣威等。所以才会经常听到人说“奇瑞奇瑞,修车排队”这种让人哭笑不得的话。
做工一般,小毛病烦人。自主品牌在整体造车工艺上确实是比不上合资品牌,这也没必要比,人家搞这东东比我们早了太多年了,我们中国人不笨,但毕竟不是神!人家8缸、12缸的发动机都出来N年了,我们还在研究如何制造6缸。这里面的差距就好比我们的国足与巴西的国足的差距。
再说说市场保有量,奇瑞A3自上市以来,销量一直都很惨淡(最惨的奇瑞的高端品牌瑞麒G5,我们这边的4S店听说一部都没卖出去,我哥们就是瑞麒的销售经理),连后上市的长城腾翼C30都不如,更别说销量冠军比亚迪F3了。
老百姓买这个价位的车,关心的并不是操控性,更多是在乎车内空间、外形、价格、油耗等。这点比亚迪F3做到了,长城腾翼C30也做到了,而奇瑞A3就没做到。后排空间小一直是A3的弊病,老款的A3油耗很大,这也是它后期换上1.6DVVT的原因,不过前期打市场时名声臭了,后面就不好收拾了。
价格也偏高,同样是紧凑型车的腾翼C30和比亚迪F3,起步才5万多,而A3起步要7万多,这相差真得很大,当然您可能会说这怎么能比,A3的配置高得多了。但是您想想,同样是自主品牌的车,有多少车主知道ESP和DVVT是什么东东?有多少车主关心车子的操控性?
市场保有量低的车,以后卖二手折旧费就高,而且不好卖。维修保养费用也不会有太大的优势。这是后期的成本问题。
最后,如果您真的想支持自主品牌,不考虑合资车的话,但是又看不上腾翼C30或比亚迪F3之类得车型,那我建议您可以考虑下吉利高端品牌的帝豪EC7,这车自上市以来,销量非常不错,车身大气、钣金工艺接近合资水平了,配置也非常高,全系标配自动空调,连车玻璃用的都是圣戈班,圣戈班这个牌子可是全球数一数二的!
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