1.国内油价“七连跌”后还会涨吗?

2.2020年第五次油价下调,未来还有可能降吗?

3.2004年到2008年的油价变化

4.国际油价总跌幅超过12%!9月18日国内油价下调可能已成定局

5.国内油价或迎来年内“十二涨”,油价上涨给我们带来什么启发?

6.油价2020年第五次下调,主要是什么原因造成的呢?

国内油价“七连跌”后还会涨吗?

油价调整全部次数_油价调整全部次数什么意思

汽油降价结束,可能会迎来更危险的涨价。从现在的情况来看,的确有这个可能。

从某个角度而言,油价的“七连跌”并非完全是市场的胜利。虽然说现在的“油品”已经和几年之前提高了许多,国四标准基本取代了国三标准。但是,在石油石化经营体制的现状之下,这样的“七连跌”很可能预示着更危险的涨价,而这样的担忧,离不开公众对于石油及石化经营的垄断性质疑,离不开当下我国成品油价格仍然位于一个高位的现实。

油价的下跌一方面能够降低相关产业的经营成本,有助于经济发展,另外一方面,整个社会的CPI也将因为油价的下跌而保持稳定。更让人欣慰的是,从次数来看,自去年3月份国内成品油价格调整机制形成以来,降价次数也完全超过了涨价次数。据统计,今年成品油零售限价即经历4次上涨,11次下跌和6次落空。

去年3月油价新定价机制实行以来,成品油将统共下调17次,下调频率超过上调频率6次,且下调幅度远超上调幅度近千元。客观来说,成品油定价机制形成以来,总体上能够确保我国成品油价格与国际原油价格的涨跌比例。

然而,有两个问题却总也绕不开。一是,国际油价从6月份跌到现在跌了约30%,国内才跌百分之十几,即国际油价与国内成品油的价格在跌幅上,并不是完全一致,这如何解释?二是,现在的国际原油价格大约在80美元左右,而在2009年、2006年,国际油价也多次在80美元上下徘徊过。

可是,如果我们对照“那些年”市场上的成品油价格会发现,现在的成品油价格仍然在高位运行,即面临一个“怎么跌都跌不回去”的现实。

2020年第五次油价下调,未来还有可能降吗?

考虑到各种情况的变动,油价未来还有可能降,但是据分析师预测,下一次的油价调整应该是会上调的。

根据图表显示,步入2020年,国内油价已经经历了4次上调,5次下调,12次搁浅的变动。而油价刚刚进行的第5次的下调,会使每个车主加满一罐油少花6块多钱。但是这次下调很有可能会促使下一次变动时油价出现上涨的情况。在国内油价的这些变化中,我们也不难发现一个这样的规律:油价会出现连升和连降的情况,而一旦连升之后就会连降,甚至涨价以及降价的次数都是相同的。比如2020年初始油价先是大幅下降了三次,随后又大幅涨价了三次。然后经过多少次的搁浅之后,又出现了类似的变动。当然这不能成为一个理论上的规律,油价的这些变动只能是一个巧合,但是油价变动的大方向却是降价之后很快就会涨价。所以有分析师就预测,第5次油价下调后,下一次油价变动很可能就会上涨。当然这并不能排除掉其他特殊的情况。

尽管油价有时会上升,有时会下调,但是步入2020年之后,受到疫情的影响,以及国外油价的变动,我国国内油价总体是下降的。虽然期间会出现过价格反弹,但是反弹的程度远不及下降的程度。照这个情况下去,排除掉小的价格波动,未来的油价可能还会继续下降,但是当油价价格低到一个点的时候,也就是油价的最低点,可能就会维持较长时间的价格搁浅,但绝不可能继续下降了。如果利润甚至不足以支付成本,那么销售成品油行业就会出现亏损,没有人会愿意继续销售这些成品油。

2004年到2008年的油价变化

呵呵刚做过的数学建模就是说这个的~

亲看看下面的可不可以~

不过只是93号汽油的 不知道能不能让你满意呢^^

调价次数 调价日期 油价(元) 变动幅度(元) 变动幅度(%)

31 2004年8月25日 3.66 0.20 5.78%

32 2005年3月23日 3.92 0.26 7.10%

33 2005年5月23日 3.79 -0.13 -3.32%

34 2005年6月25日 3.96 0.17 4.49%

35 2005年7月23日 4.26 0.30 7.58%

36 2006年3月26日 4.65 0.39 9.15%

37 2006年5月24日 5.09 0.44 9.46%

38 2007年1月24日 4.90 -0.19 -3.73%

39 2007年11月1日 5.34 0.44 8.23%

40 2008年6月20日 6.2 0.86 16%

国际油价总跌幅超过12%!9月18日国内油价下调可能已成定局

[汽车之家?新闻]?按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于9月18日24时再度开启。根据新一轮油价统计数据来看,就目前超350元/吨(0.31元/升)的跌幅来说,本轮油价下跌或已成定局。

今年到现在已经进行了17次的油价调整,其中除了3次大跌之外,还有11次搁浅调整跟3次上涨的情况,虽然油价上涨次数和油价下跌次数一样,但3次油价大跌总额超出1800元/吨,而3次油价上涨总额才只有300元/吨左右,涨跌互抵后,这17次油价调整依旧处于大跌的情况,今年油价依旧暴跌1.3元/升,一箱50升92汽油可省65元左右。

另外,沙特下调出售给亚洲客户的10月阿拉伯轻质油官方售价,降幅为5月以来最大。这被视为随着全球新冠病例激增、需求增长可能陷入停滞的迹象。今年沙特的官方售价波动剧烈,从价格战时的大幅贴水,摆动至大幅升水,因沙特阿美和OPEC+的其他出口国为抬高油价而限制产量。Rystad?Energy高级油市分析师Paola?Rodriguez-Masiu称:“当实力雄厚的中东产油国愿意以较低价格抛售时,全球市场恐慌并跟进是正常的。”

国际油价延续上周重挫势头,跌逾5%,刷新6月中旬以来低位,且连续第二周收跌。因投资者预计,由于一些国家新冠肺炎病例上升,需求前景仍乌云密布。美国原油库存意外上升,因炼厂复产缓慢,贸易商增加离岸储存空间,沙特大幅下调售价,全球供过于求的局面将持续。(消息来源:今日油价网;?编译/汽车之家?毕业)

国内油价或迎来年内“十二涨”,油价上涨给我们带来什么启发?

国内油价实现12涨年内多次调整,涨的次数比下跌的次数要多,虽然现在有家公司在8块钱左右的程度还不算特别贵,但是人们也在考虑是否要转换一下自己使用车子的类型了。因为燃油汽车的使用成本将会逐渐上升,这是一个不可逆的趋势。

以前燃油的价格一直都算比较稳定6块钱左右,并不是之前国际原油价格准备快速上涨的时候,而是那时候股燃油汽车仍然占据人们日常生活的主流,必须是要让燃油的价格得到有效的调控。所以国家宏观调控方面下了很大的力度,将那个东西的价格压下去,但是现在新能源汽车技术逐渐成熟,就觉得没有太大的必要,去调控原油的价格,让它的价格能随着市场的真实变化而变化就可以了,顺其自然。

那给人们的一些想法就是让他们觉得燃油汽车好像不是一个特别好的选择了,现在那些新能源汽车也是不是不可以考虑,虽然新能源汽车跑长途它存在一些问题,比如说续航焦虑,比如说充电的时候耗费时间比较久,跑得越快越费电,他不适合用来跑长途,但是大部分人开车他不跑长途啊。只是每天正常上下班的通勤这种中短距离的通勤新能源汽车,其实是更占据优势的,因为新能源汽车的启动速度比燃油汽车要快得多。

所以对新能源其实不必过于排斥,该买就买,现在也出现了一些性价比不错的混动车型,就是那种插电式混动使用充电作为驱动也可以,只不过续航里程基本就是100公里左右,使用电作为辅动。比如说,短途起步的时候用电机作为驱动,可以让油耗从8个有9个有下降到三个油左右,节省一半的燃油消耗,也是一个比较不错的过渡选择。

油价2020年第五次下调,主要是什么原因造成的呢?

2020年油价的第5次下调,主要原因是新冠病毒导致外国对原油市场客户端需求量减少的担忧以及比利亚产量的提高给其他供应原油的国家产生压力,供给量增加。我国国内油价在2020年的第5次下调,使国内成品油价格调整呈现四次上涨五次下跌十二次搁浅的景象。何论起原因的话,今年的疫情新冠病毒是造成这变化的重要因素。新冠病毒的疫情影响导致全球经济受到严重影响,而原油市场的供给和需求也因此产生不稳定因素,对需求量是否会减少的担忧以及供给端在产量上的追逐导致了此次油价下跌。

一、对原油需求减少的担忧

新冠病毒的全面爆发导致了全球经济不景气的现状,欧美疫情的逐渐严重导致现在外国也时不时出现封国封城的情况,这样许多原油供给端产生了客户需求端数量大幅下降的担忧。为了保证自身的原油销量,不断增加原油产量的供给以及库存不断囤积,这为现在市场油价整体下调情况提供了前提条件。和新冠病毒的爆发导致了经济的黯淡前景,使人们在各方面的消费上都逐渐的减少,避免疫情爆发的封闭方案使人们出行量减少,也导致交通出行的次数减少,这对原油以及成品油市场都造成了极大的打击。

二、供给方的产量增多影响

可能是因为相关病毒的疫情影响,比利亚原油产量在不断增长,也使它的原油出口量相较其他国家数量较大。比利亚的产量以及出口量数值增加,这无疑给其他原油供应端产生了极大的压力。供应端原油产量的增加,外加库存的原油数量增加幅度相较以前略显提升,对外销售的需求更加急迫。供给方的数量生产增加,导致需求方能拿到的价格下降,价格一旦下降购买量就会上升,原油进口数量增加以及成品油的成本下降,都为油价下跌提供了依据。所以比利亚原油产量增加为主要现象的供给方供给大幅上升,是油价2020年第5次下调的原因之一。

油价2020年的第5次下调,对广大民众来说无疑不是一个好消息,油价下调对群众的出行成本降低,整体生活成本下降,减少群众的生活压力都有极大的好处。这次油价的下调多是出于新冠病毒的影响,新冠病毒对全球经济的影响是各种市场出现价格波动的原因。原油市场因新冠病毒所产生的担忧以及原油产量增加,是这次第五次油价下调的最主要的原因。