6061铝合金多少钱一公斤-6061铝合金价位

1.闪电自行车品牌怎么样？闪电sworks一般价位多少？

2.折叠车的管材原料

3.买一辆山地自行车，迪卡侬的rockrider5.2和5.3哪个更好，性价比高，骑起来耐用且舒适。

4.ATX870和XTC800哪款车好，哪款车自重轻？

5.最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

闪电自行车品牌怎么样？闪电sworks一般价位多少？

建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，

但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。

要知道崔克闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特美利达一样完全靠跑量的自行车品牌，烂大街的存在。进入中国都成顶级品了，但凡只要有点脑子的人一想就能明白，崔克和闪电简直就和几十年前的肯X基、麦X劳营销模式如出一辙。看来在国内有些人不经过几十年的教化还真不能醒悟，原来它们在米国其实都是廉价的垃圾食品和大路货！要知道自行车行业这水绝对比汉堡炸鸡深不可测！

崔克和闪电，你一个炒作马东和定制，另一个炒作限量版，你让纯粹走艺术精品路线的意大利梅花自行车等顶级小众品牌情何以堪啊？更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质啊？说白了就是再普通不过的满大街到处都是的国产6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！

美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊

折叠车的管材原料

双加强管 7005 铝合金

7005 铝合金是一种具有航天航空技术的材料，经过许多测试证明其硬度要比 6061 铝合金好 5-10% 。双加强管经过特殊处理，其两端稍厚，焊接而成，该处应力最大，中间稍薄，以减轻其重量。这种特殊的处理方法加强了铝合金的硬度。当材料在规定的时间内，加热到特定的温度，且其应力也达到一定程度时，对该材料的加工硬化过程实质上是材质分子内结构重新组合的过程，此过程使 7005 铝合金硬度增加了约 20% ，因此双加强管 7005 管材 , 其硬度远远比质量相当、普通规格的 7005 或 6061 的材质要好，从而使得车架设计师设计出既结实，又超轻的车架 .

SONUS 管材

SONUS TUBING 通过特定的造形进一步加强了其硬度和扭曲刚度，该管材用在所有大行折叠车的主梁管上，其空间大、底部平坦，与同样大小的拍管相比， SONUS 管材的硬度和扭曲刚度要强 30% .

4130 铬钼钢

当提到 “ 活泼 ” 及公路感觉时，钢材仍然是许多有经验自行车骑士的选择材料。几乎所有的铁车架折叠自行车，都是由低成本高延展性钢材（也称为低碳钢）制作而成的。本公司仅使用了 4130铬钼钢，与高延展性钢材相比，它的强度要高 40% 。由于铬钼钢具有相当高的强度，我们可以使用更细、重量也更轻一些的车架管。虽然铬钼钢非常难于加工，但它可带来重量的大幅度降低和车架强度的大幅度改善，所以，我们将它用在本公司的所有自行车当中。 4130 铬钼钢的使用正是我们的钢结构自行车在重量上轻于许多竞争者生产的铝框自行车的原因所在.

普罗U6 铝合金

超轻质普罗 U6 铝合金，比传统的6061铝合金强度高25%，抗金属疲劳能力高20%。我们与该材料的供应商合作，为本公司的高价位车架和前叉研制了定做管件。同时我们也是使用此种材料制作折叠自行车车架的唯一生产商。普罗 U6 铝合金可使我们在不牺牲强度的前提下，使用更细的车架管。我们的Helios车架及SlipStream前叉即使用了普罗U6管材.

6061 铝材

6061铝材是自行车世界的主要原材料，用于制造车架，立管和曲柄等一切部件。其材质相对较轻，原料丰富，易于加工。由于这种材料重量轻和价格合理的特点，我们在部分车型的车架设计中使用了6061铝材.

买一辆山地自行车，迪卡侬的rockrider5.2和5.3哪个更好，性价比高，骑起来耐用且舒适。

我是迪卡侬WORK SHOP的员工，迪卡侬现在的5.2性价比远不如08款和09款，但是稍强与10款。

现在昆山厂区制造的是T7005铝合金的迪卡侬5.2，代号为BTWIN5.1系列，车架工艺度远远差于原先的BTWIN5.3系列，BTWIN5.3系列是T6061铝合金，车架1800克，ATX7系列1950克，美利达DUKE系列是2050克，后三棱明显小于ATX7系列和DUKE系列，工艺度简直可以媲美ATXPRO和挑战者。

可是现在是T7005铝合金车架制造工艺明显差于ATX7系列和DUKE系列，性价比已经完全被打破了。除了PG830卡飞，斯普70NM可调节前插还有卖点之外，基本已经被ATX7系列和美利达DUKE系列完爆。

目前迪卡侬5.3和迪卡侬8.2是迪卡侬最高性价比的车了，2012款2499的迪卡侬5.3配置提升了，车架已经换到BTWIN5.4系列，车架1700克，工艺度完全媲美了ATXPRO，甚至可以单挑ATX8系列和挑战者的车架。前插XCM V3可锁死，前后X5，相当于M590，这款27速山地同价位的确可以秒杀捷安特最高性价比的24速11款ATX770 D，和美利达公爵650.

ATX870和XTC800哪款车好，哪款车自重轻？

后者好一点、重量轻一些。捷安特的山地车里，仅说硬尾车族，ATX系列是入门、XTC系列是低端（也是出口欧美的入门级——欧美发达国家的山地车，入门级在300-400美金之间即合人民币3000左右）、XTC?SLR系列（即四个公主）是中端、XTC?ADV系列是高端（钉级则是台湾制造，出口欧美的XTC?ADV系列，与昆山制造的内销XTC?ADV不同）。每个系列里，又按变速套件为主的配置之高和低，分为几等，数字越大的表示某些配置的等级高一点，比如ATX870就比ATX820高一点，而XTC800是XTC8xx系的垫底型号（说明xct820等的某些配置都比它要好一点）?，当然都是仅限于某些配件逐级稍好而已，部分配件和关键的车架技术，每个系列里是共用的（比如ATX870的车架和ATX830、850是一样的，仅外表涂装不同）。自行车因自身的技术特点，有个原则是“宁要凤尾，不要鸡头”。因为高一等级的车，车架技术好一些，强度更好?重量更小?几何设计更优化更新式，对于日后有各种升级需要的人来说，好车架可以去持续的升级，性能提高更明显。ATX8xx尽管型号上高于ATX6xx和7xx，但依旧是“ATX”！定位跑不了的，车架依旧是延续十年前的ATX基础，其“ALUXX”工艺技术，也是基础的6061铝合金抽管工艺了（现在很多小厂都会做）。XTC800尽管是8xx系列里的入门型号，但车架和XTC860等是一样的ALUXX?SL技术，这个是有捷安特独家技术含量的。。。买车?懂行的都先看车架，而变速套件等等是次之（尤其对于入门者，禧马诺级的入门altus套件和专业级的高端XT套件，是踩不出啥差距的）。如果买ATX870的话，还不如看看UCC环球同价位的车，无论车架技术、配置或外观的时尚，都好一些。

车架技术 举例：图为ATX890 2019款。相比ATX6xx和7xx，ATX8xx将26寸轮组改为27.5寸轮组，同时车架规格也相应的由26寸改为27.5寸。但是受限于ATX的（老的）设计基础，这个2019款的ATX族之最高型号，依旧保留了老式26寸车的特征（箭头所示、照片里被挡住的后下叉内部应该也有这样一根强化横梁），这个没办法取消，除非重新设计车架。现在连不知名小牌的27.5寸车架，都取消了这个老式特征）：

最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

两车差别现在的公爵600是13款的也就是代替12款的650的车型，而崔克3700是13款的（12款的崔克3700是21速）两车差别有

第一是套件公爵的套件要高一个档次后拨是24速的alvio后拨前拨是acera前拨，但是压盘没崔克3700好（个人看法）

第二的不同是车架，公爵的车架是6061铝合金材质的带有自主TFS技术的车架，而崔克3700是用硬度更高的材质（个人分析不是6061也不是7005铝合金），用专利技术的阿尔法银系列的合金材质，这是不同的一点。另外车架的几何结构上看崔克的车架骑行很舒适，而公爵显然差很多，毕竟车子用途就不一样3700着重于通勤，而公爵（个人认为定位尴尬轻度的XC还行一旦强度加大公爵就是渣，压马路的话他的几何结构的架子极其不适合，骑行久了绝对不爽。这点看《崔克好多了，毕竟人家写明了这车适合休闲通勤》）

第三前叉上崔克是100毫米行程的三托xcmV3前叉，而公爵600可锁死的油簧叉只有区区80毫米的行程虽然油簧比弹簧叉好但是一款阉割版本的叉子我就不这样认为了。

第四俩者的刹车公爵600用的是BB5而崔克3700用的是颜豪这两者上BB5好过颜豪

第五崔克的轮组用的是棒槌哥的外胎质量好过公爵的正新不少，轮圈同样秒公爵，花鼓两者不同应该公爵好些。

总结：崔克3700谁然是代工但是不等于是捷安特你可以看他们的焊接做工艺，代工合同上的焊接说明标注的标准都比同类产品高不少，也严格不少。现在分析上看宝马就是宝马哪怕打了个华晨的名字依旧是宝马，现在你还拿宝马3系和本田雅阁之类的美利达公爵比？