卡罗拉2019油耗多少_卡罗拉2019燃油价格

1.卡罗拉双擎E+除了省油，还有哪些优点和缺点？

2.卡罗拉2019款油耗测试是多少?

3.双擎还是1.2T 卡罗拉 VS 雷凌 二选一该怎么抉择？

卡罗拉双擎E+除了省油，还有哪些优点和缺点？

国产版丰田卡罗拉双擎E+是丰田在2019年推出的，这款混合动力车型，价格区间是20.78万-23.08万，要比燃油版卡罗拉贵一些，为什么大多数车友不选价格经济的燃油版车型，而选择了双擎E+版呢？原因是节能环保，那我们来看看这款车还有哪些优点和缺点？

双擎E+版卡罗拉在外观设计上大致与燃油版卡罗拉相同，只在细节上进行了区分，例如进气格栅上的蓝色车标，以及密封式中网。在大灯的配置上，全系都标配了LED大灯，标配了LED前雾灯，部分车型有日行灯和自动头灯。车头整体看着运动感很强，虽然这款车主打的不是运动性，但运动款式的外观，更容易吸引年轻消费者。

车身侧面的造型略带一些运动元素，大致的造型还是偏向家用风格，从车身尾部上面就能够看到，溜背式设计没有一直延伸至车尾，而是从尾厢上面停止了。前后车窗边框和支柱都是黑色涂装，显得格外精致。作为一款标准尺寸的紧凑型轿车，它的车身长度是4635毫米，宽度1775毫米，高度1470毫米，轴距2700毫米。

前后车轮均采用双色多条幅设计，车轮的数据是205/55R16。以20多万的价格来衡量车轮规格，16英寸的轮毂有些小，但它是一款混合动力车型，轮毂的大小直接影响燃油经济性，所以16英寸的轮毂比较符合它的车型定位。

车身尾部的造型相对要保守一些，但尾灯和装饰件的设计显得车尾非常漂亮，尾厢的边沿没有采用平直折角设计，而是采用弧形的设计，看着比较时尚。打开后备厢之后，里面的容积不算大，后排座椅不支持放倒，对于家用来说，装大件物品是不可能的了。

中控内饰方面，一直都不是丰田的强项，不过也不完全是，因为丰田一向注重实用性，所以中控区域看着并不豪华，但巧妙的功能区域布局，看着很有时尚感。

方向盘的形状能够看出来，完全是丰田家族化的设计风格，三幅式设计，带有多功能按键，真皮包裹手感不错。底部支柱还使用了银色装饰，看着较为时尚。透过方向盘能够看到4.2英寸的液晶仪表盘，中间的显示屏为彩色设计，仪表盘看着简约，但显示的内容较为齐全。如果能将液晶仪表盘尺寸再增大一些，画面再炫酷一些，就更能打动年轻消费者了。

中控大屏尺寸是八英寸的，带有触控功能，但这项配置不是每一款车型都有，只有顶配旗舰版和次顶配豪华版车型才有。大屏的功能不算齐全，仅有手机互联映射和车载蓝牙电话功能。如果大屏全系标配，再增加一些多媒体功能，产品力还会提升不少。

车内的座椅全系有织布和仿真皮面料，功能性方面，仅有顶配车型配备了四项调节功能，还有主驾驶电动调节以及座椅加热功能，其它几款车型标配了主驾驶手动三项调节和副驾驶手动两项调节。座椅在功能性方面表现得还不错，如果全系标配标配腰部支撑调节，舒适性能够提升很多。

后排乘坐空间在同级别车型中数一数二，身高1.75米的乘客，坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，头部空间也有四指的距离。地板接近纯平状态，稍微有一些凸起，不影响中间乘客的腿部舒适性。全系还配备了后排扶手和水杯架，长途旅行舒适性方面做得比较人性化。

底盘方面，前面采用了麦弗逊式独立悬架，后面是扭力梁式非独立悬架，后悬架没有采用独立悬架，是因为考虑到后面的承载力，因为电池组在车厢后面，车身重量要比燃油版卡罗拉重200斤左右，就相当于一名成年人和一名儿童的重量。还要考虑到后排乘坐空间以及载重量。

动力方面，卡罗拉双擎E搭载了1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出99马力，最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛米。另外还有一台永磁同步电机，最大输出功率53千瓦，最大输出72马力，峰值扭矩207牛米。传动系统匹配了E-CVT变速器，变速器挡把的造型也颇为经典，多款车型都在使用。动力输出方面，油门比较灵敏，响应比较积极，百公里加速成绩是11秒多，作为一款家用代步车，动力够用。

配置方面，全系标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定功能，全系没有倒车雷达，倒车影像也是顶配和次顶配才有的，电动天窗除了入门级没有配备之外，其它几款车型都有配备。配置方面整体来说还算可以，但最基础的倒车雷达没有配备，还是觉得缺少点什么。

总结，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测3.5-4.5升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从1970年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术。缺点方面，实际上也不算缺点，就是配置方面有些低，如果能够将一些实用配置做到全系标配，那么这款车的性价比还会提高一截。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉2019款油耗测试是多少?

卡罗拉2019款油耗测试为5.7LL\/100km，它的性能：1、卡罗拉在家轿市场的地位有目共睹，高颜值、高配置、舒适空间以及够用的动力都是它深受广大消费者喜爱的原因，而全新卡罗拉也是延续了一贯的优异，并且座椅十分舒适，燃油经济性也很高，不过也是有些缺陷的，那就是通过性较差，起步比较慢；2、新款卡罗拉颜值绝对值得夸赞，大尺寸熏黑中网运动感十足，更加激进更加年轻时尚，尾部十分有立体感，镀铬装饰连接LED尾灯，拉伸视觉宽度。内饰也采用比较有层次感的设计，双色搭配的内饰配色让它看起来也很沉稳，整体线性简洁实用的效果；3、电动天窗、自动驻车、上坡辅助、自适应巡航等功能一应俱全，在这一价位区间内算很良心的配置了，匹配的E-CVT无级变速箱以及模拟10挡CVT变速箱，能实现更加平稳迅速的换挡响应。

双擎还是1.2T 卡罗拉 VS 雷凌 二选一该怎么抉择？

车讯网?报道?尽管丰田首款双擎车型上市已经长达20余年，截止2019年3月底，丰田混合动力车全球累计销量超过1300万辆，但在国内丰田双擎并未全面开花，还有很多消费者对其持观望态度。

普锐斯进入国内汽车市场也有不少年了，但奈何价格偏高，并未取得良好市场表现，随着卡罗拉双擎和雷凌双擎落地国内车市，这才预示着丰田双擎在国内汽车市场全面铺开。

有车友咨询：

1、选一辆家用车，购车预算15万落地。

2、年行驶里程不是很多，燃油版和双擎版怎么选？

3、卡罗拉和雷凌怎么选？

将车友的问题拆开来，可以分为三个部分。第一部分车友已经圈定了车型，剩下的两个问题其实就不难解答了。

这位车友特别提到：行驶里程不多，这一点或许考虑“选双擎版值不值”的问题，行驶里程不多，节省的燃油能“省出”双擎版和燃油版的差价么？

关于这个问题，我们先来看看雷凌卡罗拉两款燃油版和双擎版的价格排布情况。

如上图所示，其实双擎版车型低配并不比1.2T版高配价格更高，我们是不是可以将双擎版动力/传动系统作为一项“配置”来看，就相当于动力的高配，就和原来1.6L?VS?1.8L的区别一样，这样我们还会不会纠结在“选双擎版值不值”这个问题中呢？

还有，其实双擎车型不仅仅是省油。笔者的双擎卡罗拉开了3年，行驶里程将近10万公里，所以评价双擎版还算是有一点说服力。

1、稳定可靠方面双擎版更好

在选车初期，其实也看了思域、轩逸等车型，但基于对老普锐斯的良好印象，而且打算买车后不去4S店保养，自己保养，这样或会丧失发动机相关保修。踅摸一圈感觉只有丰田双擎的动力能做到保修期内不出事儿。

如今验证了，马上3年10万公里，一直以来车辆保养都是自行作业，车辆仅保修更换过一次刹车总泵，其他未发生任何困扰。

2、双擎版平顺性更好

得益于卡罗拉双擎E-CVT变速箱的先天结构，日常城区驾驶加速换挡平顺性更好，没有CVT车型车友投诉“低速顿挫”的问题，至于溜车发电那点阻力，D挡位可以忽略不计，S挡时“制动/减速效果”才算明显一点。

3、燃油经济性更好

站在笔者角度，3年行驶10万公里，已经节约出了“燃油版车型差价”。

由燃油经济性高还能引申出四个优点，一是减少去加油站的次数，节约时间；

二是遭遇堵车时心情更好，你完全可以悠闲的欣赏窗外风景吹着口哨，看到其他车心想，咱车百公里油耗5L内，咋堵都不会太高；

三是驾驶方面更加随心所欲，不必为节约燃油而刻意温和驾驶，以笔者相对比较激进的驾驶风格，近10万公里的平均油耗不过5L/100km而已，而且大部分是乘员满载的情况哦；

四是因为不必为省油刻意温和驾驶，畅快驾驶能提升通行效率，减少拥堵，节约了别人的时间，也节约了自己的时间。

4、驾控方面友好度更高

以冷车高怠速为例，北方车友或更深有体会，冬季刚启动时怠速特别高，若启动后30秒即起步行驶，有时须带着刹车，否则车速会比较快，小区内行驶还是存在一定隐患。

笔者的卡罗拉双擎则没有这方面困扰，虽然也有冷车高怠速，但只要不踩加速踏板，车速始终是“蠕动”状态，省心省力是不是美滋滋？

当然，双擎还有不少优点，比如电动空调，发动机启停不影响制冷效果；没有皮带节约了一些后期费用；歧管喷射要比缸内直喷更稳定，比如一些缸内直喷机冬季爆出机油增多、机油乳化的案例时，笔者花了很长时间监控卡罗拉双擎这方面的表现，最终，卡罗拉双擎任何状态下都未见乳化、机油增多现象……

最后请教一个问题：为啥有些车友不反对买1.2T中高配，相近价位选择双擎版却纠结不已呢？站在笔者的用车经历，双擎版是完全可以优先考虑入手的，哪怕双擎版低配车型都好。

关于这一代卡罗拉双擎，其实在配置方面不太地道，以“投射式LED前大灯(带手动水平调节)”这项配置为例，仅15.98万元的顶配车型装备，这可是一项利用率相当高的配置哦，如果购买顶配卡罗拉，价位的确有点高了。

我们再来看看雷凌双擎各版本的具体配置。

LED大灯为全系标准配置，最低配座椅具备6向手动调节，后排座椅6/4分割为全系标配，安全气囊全系配置一致，胎压监测全系标配，对于一辆家用车来说，这配置就够用啦，所以雷凌双擎丐版(13.38万元)也值得入手。

雷凌双擎4款高配均装配了Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），倒车影像，如果购车预算稍微高一点可考虑双擎豪华版(14.28万元)及以上版本。

综合来说，双擎运动版(14.68万元)是性价比最高的车型，在豪华版的基础上轮胎规格升级到了225/45R17，LED大灯带了透镜，配置了倒车雷达、无钥匙进入等功能配置，高出来的价位还是物有所值。

综述：

目前华北区域卡罗拉双擎优惠幅度为2000-5000元不等，确实喜欢卡罗拉的车友不妨持币待购，再等等或有更高的优惠幅度。

据华北某地区车友贡献案例，雷凌双擎运动版开票价降到13.18万元，也就是优惠幅度高达1.5万，这个时节，这个价位，还用犹豫么？

同时欢迎最近入手了卡罗拉/雷凌双擎的车友唠唠您当地的优惠力度，不妨在评论区留言，给打算入手的消费者做个参考。

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，具体优惠以各地到店为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

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